[发明专利]车辆及其热管理系统及其控制方法、介质、计算机设备

说明书

本发明涉及整车的热管理技术领域，具体提供了一种车辆、车辆的热管理系统、车辆的热管理系统的控制方法、计算机可读存储介质、计算机设备，其中的车辆的热管理系统的一种控制方法包括：使所述第一调节阀、所述第二调节阀、所述第一节流阀、所述第二节流阀、所述第三节流阀处于打开状态，并使所述第四节流阀、所述截止阀处于关闭状态，以便：通过所述至少一个待换热部件分摊冷媒回路产生的冷量。通过这样的构成，在驾乘舱的舱内空间的冷量需求较少的情形下通过待换热部件来分摊避免了压缩机出现开启‑停机切换的现象，进而有效地避免了由此导致的舱内空间出现的异味问题。

技术领域

本发明涉及整车的热管理技术领域，具体提供一种车辆及其热管理系统、车辆的热管理系统的控制方法、计算机可读存储介质、计算机设备。

背景技术

车辆的空调系统主要用于对整车功能部件(如动力电池、电机控制器等)、驾乘舱的舱内空间以及车内配置的如车载冰箱等辅助功能设备进行热管理。以热管理微孔对舱内空间的空气进行制冷为例，通过冷媒在压缩机-冷凝器-节流部件-蒸发器(能够与发放至舱内空间的空气进行热交换)-压缩机形成的回路中的循环流动，伴随着冷媒的相变，可以向蒸发器的表面发放冷量。这样一来，将要发放至舱内空间空气在流经蒸发器的表面期间，通过与蒸发器的表面换热便可使空气降温。

对于车辆中的电动汽车(或者包含电力供给能源的混合动力汽车)而言，由于其具有能源洁净性的优点，近年来得到了长足的发展。电动汽车以动力电池作为其主要的动力源，除了动力电池本身具有加热/降温的需求之外，电动汽车上还具有如电机控制器等具有散热的需求的发热部件。由于动力电池所能携带的最大电能相对固定，因此，如何在从整车的视角出发，针对包含空调系统、动力电池以及发热部件等进行热管理，能够至少一定程度地解决能量浪费的问题，在此基础上，便有望因此至少一定程度地增加电动汽车的续航里程；或者即便在舱内空间的冷量/热量需求较少的情形下，也可以避免由于整车范围内的冷量/热量分配不合理而导致空调系统的压缩机出现启动-停止切换的现象；或者能够使得针对如蒸发器等部件进行必要性的加热等。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。

发明内容

本发明旨在至少一部分地解决上述技术问题，具体而言，如何从整车的角度出发，对能量进行综合管理，以提高整车的能源综合利用效率、从而延长电动汽车的续航里程。

在第一方面，本发明提供了一种车辆的热管理系统，该热管理系统包括：空调系统，其包括压缩机、空调箱总成以及换热器，所述空调箱总成包括冷凝器和蒸发器；以及至少一个待换热部件；其中，所述热管理系统包括还包括阀门组件，所述阀门组件能够使得所述压缩机、所述空调箱总成、所述换热器、所述待换热部件中的至少一部分之间形成至少一个冷媒回路；其中，所述阀门组件包括：第一节流阀，其配置于所述蒸发器的入口侧；以及第二节流阀，其配置于所述蒸发器的出口侧。

通过这样的构成，给出了热管理系统的一种可能的结构形式。

可以理解的是，本领域技术人员可以根据实际需求确定冷媒回路的具体形成方式及其所包含的功能部件、冷媒回路的个数等。以及，本领域技术人员可以根据实际需求确定能够与待换热部件进行换热的冷媒回路、待换热部件的具体形式/个数/功能以及二者实现换热的具体方式等。

相应地，本领域技术人员可以根据实际需求确定冷媒回路的具体构造方式以及与之相适配的阀门组件包含的阀门的种类、个数及其设置位置等。如阀门组件除了第一/第二节流阀，还可以包括更多的一个或者多个节流阀，此外，阀门组件还可以包括如包含但不限于单向阀、截止阀以及调节阀等。

此外，可以理解的是，本领域技术人员可以根据实际需求确定参与换热的待换热部件的具体形式以及个数，如可以将整车范围内的一个或者多个需要散热的部件作为本发明的待换热部件。示例性地，待换热部件可以包括动力电池、电机控制器以及其他与行车功能和/或辅助功能相关的部件等。