[发明专利]一种用于铁路平车的爬梯装置及铁路平车

说明书

本发明公开了一种用于铁路平车的爬梯装置及铁路平车，涉及铁路平车技术领域，包括：爬梯本体；第一连接结构包括连接底板、第一连接耳和第二连接耳，爬梯本体的一端与第一连接耳在第一铰接点铰接，连接底板用于与铁路平车的端部可拆卸连接；助力结构，设置在爬梯本体的一侧，包括导向杆和套设在导向杆上的弹簧，导向杆的一端与第二连接耳在第二铰接点铰接并固定连接有第一弹簧座，导向杆的另一端设置有预紧力调节结构并通过预紧力调节结构与爬梯本体在第三铰接点铰接，第一铰接点、第二铰接点和第三铰接点呈三角形布局；解决现有技术中铁路施工用工程装备利用铁路平车运输时使用起重机吊卸不便，且造成成本高昂、效率低下等问题。

技术领域

本发明属于铁路平车技术领域，更具体地，涉及一种用于铁路平车的爬梯装置及铁路平车。

背景技术

铁路运输是国民经济的大动脉，铁路运输的安全是铁路运输工作的重中之重。由于铁路位置的特殊性，大部分地区无法采用汽车运输方式将施工机械运送至施工地点，故我国铁路建设及维护中使用的工程施工机械运输主要采用既有铁路平车进行运输。

铁路施工用工程装备中存在一些较为大型的施工机械，如挖掘机、装载机等，在采用国内既有铁路平车进行运输时，施工机械不能自行上下运输车辆，须采用起重机吊卸方式，作业模式较为复杂，存在装卸费用高，耗时长等问题，且铁路沿线部分地区起重机无法到达，无法使用起重机进行吊卸作业，给铁路施工带来一定的困难。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种用于铁路平车的爬梯装置及铁路平车，解决现有技术中铁路施工用工程装备利用铁路平车运输时使用起重机吊卸不便，且造成成本高昂、效率低下等问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于铁路平车的爬梯装置，包括：

爬梯本体；

第一连接结构，所述第一连接结构包括连接底板和设置在所述连接底板的一侧的第一连接耳和第二连接耳，所述爬梯本体的一端与第一连接耳在第一铰接点铰接，所述所述连接底板用于与铁路平车的端部可拆卸连接；

助力结构，设置在所述爬梯本体的一侧，所述助力结构包括导向杆和套设在所述导向杆上的弹簧，所述导向杆的一端与所述第二连接耳在第二铰接点铰接并固定连接有第一弹簧座，所述导向杆的另一端设置有预紧力调节结构并通过所述预紧力调节结构与所述爬梯本体在第三铰接点铰接，所述第一铰接点、所述第二铰接点和所述第三铰接点呈三角形布局。

可选地，所述导向杆的所述一端通过第三连接耳与所述第二连接耳铰接。

可选地，所述预紧力调节结构包括第二弹簧座，所述第二弹簧座的一侧与所述弹簧接触，所述第二弹簧座的另一侧设置有筒状部，所述筒状部的外周设置有外螺纹，所述筒状部的外侧套设有定位环，所述定位环的内周设置有与所述外螺纹配合的内螺纹，所述定位环的两侧设置有铰接结构并通过所述铰接结构与所述爬梯本体铰接。

可选地，所述铰接结构包括转动销和连接在所述定位环两侧的套环，所述爬梯本体的中部两侧设置有铰接孔，所述转动销穿设在所述套环和所述铰接孔内。

可选地，所述第二弹簧座的外周设置有多个盲孔，所述盲孔内可拆卸地设置有操作杆。

可选地，还包括支座，所述支座包括座板和间隔设置在所述座板一侧的两组支板，两组支板分别用于放置在铁路轨道的两侧并与枕木接触，当所述支板与所述枕木接触时所述座板与所述铁路轨道之间形成间隙，所述座板用于支撑所述爬梯本体的另一端。

可选地，还包括系留结构，所述系留结构包括：

第一连接座和第二连接座，所述第一连接座设置在所述铁路平车上，所述第二连接座设置在所述爬梯本体的中部；

连接链，所述连接链的一端与所述第一连接座连接，所述连接链的另一端与所述第二连接座可拆卸连接。

可选地，所述连接链设置有两段，两段所述连接链之间通过伸缩调节结构连接。