[发明专利]一种用于汽车仪表盘的管梁冲压成型设备

说明书

本发明涉及汽车管梁的技术领域，公开了一种用于汽车仪表盘的管梁冲压成型设备，包括圆管件、工作台、移动台、成型组件和冲压组件，圆管件包括粗径部、变径部和弯管部，变径部用于连接粗径部和弯管部，粗径部为直管结构，弯管部的竖截面为拱桥形结构，且变径部的竖截面为梯形结构，变径部的两端内外径分别与粗径部、弯管部的内外径一致。本发明通过管材加工成型的圆管件，通过热冲压、热摩擦和热弯工艺结合成型，其未采用焊接工艺，其管道外壁无焊缝，很好的过渡粗径部、变径部和弯管部，使其整体强度较传统焊接的圆管件强度更佳，成型圆管件还更易与后续的支架端面焊接，减少焊缝之间的连接不稳定情况出现，提高管梁的焊接件连接强度。

技术领域

本发明涉及汽车管梁的领域，更具体地说，它涉及一种用于汽车仪表盘的管梁冲压成型设备。

背景技术

汽车仪表板管梁主要安装在白车身前部、仪表板系统内部，是仪表板系统的支撑骨架，它对仪表板系统强度及外观质量有着直接的影响。其主要由管梁左、右侧支架，转向管柱固定支架总成，面板安装支架，以及圆管构成。

其中如图2所示的圆管件，传统的工艺通过多段管道焊接，大小径变径部分焊缝密集，强度较低，而且管道整体的接缝过渡不均，且接缝处强度不佳，固定上仪表板系统和车框后，整体仪表台强度会受到影响。

发明内容

本发明提供一种用于汽车仪表盘的管梁冲压成型设备，解决相关技术中圆管件成型需要焊接处理，造成焊缝较多，强度不佳的技术问题。

提供了一种用于汽车仪表盘的管梁冲压成型设备，包括圆管件、工作台、移动台、成型组件和冲压组件，圆管件包括粗径部、变径部和弯管部，变径部用于连接粗径部和弯管部，粗径部为直管结构，弯管部的竖截面为拱桥形结构，且变径部的竖截面为梯形结构，变径部的两端内外径分别与粗径部、弯管部的内外径一致，移动台安装在工作台的两侧上，移动台可沿着工作台的长度方向移动，圆管件安装于两个移动台之间，成型组件设有工作台上，且成型组件套设于圆管件的外侧，成型组件的长度方向与工作台的宽度方向一致，冲压组件设于工作台的一端，且冲压组件的行程方向与圆管件的长度方向一致；

成型组件包括拉弯气缸和加热单元，拉弯气缸设于加热单元的两侧，加热单元套设于圆管件的外侧，且加热单元可对圆管件进行加热，且拉弯气缸用于带动加热单元沿着工作台宽度方向移动，将变径部端部所连接的弯管部热弯成型；

冲压组件包括调节件和往复件、冲压模头，冲压模头设于往复件的前端，且往复件沿着圆管件的粗径部径向移动，调节件设于往复件的一侧，且调节件用于调节往复件带动冲压模头的移动行程长度，加热单元将圆管件加热，通过往复件带动冲压模头沿着变径部的径向移动，使粗径部的内径宽度被冲压成与变径部的端部相适配的宽度。

进一步地：加热单元的两侧设有侧连接杆，侧连接杆的杆端与拉弯气缸相连接。

进一步地：加热单元的内部设有涡流环、夹紧件和伸缩筒，伸缩筒安装在夹紧件的两侧，且伸缩筒可沿着圆管件的长度方向移动，且涡流环分布在伸缩筒的内部。

进一步地：夹紧件包括驱动半齿轮、齿环、从动半齿轮、收紧环和楔块，驱动半齿轮和从动半齿轮均与齿环的内侧啮合传动连接，收紧环与从动半齿轮相连接，楔块设于收紧环的内侧壁上，驱动半齿轮的端部延伸出驱动端，驱动半齿轮用于驱动齿环转动，带动从动半齿轮及其所连接的收紧环向中或向外咬合，楔块随之夹紧或远离圆管件的外壁。

进一步地：往复件包括冲杆、连接摆和凸轮件，凸轮件连接有驱动电机，凸轮件的端部通过轴与连接摆的一端相连接，冲杆的端部与连接摆的另一侧相连接，冲杆的端部通过轴与冲压模头相连接，驱动电机带动凸轮件转动，凸轮件带动连接摆和冲杆往复运动，使冲压模头沿着圆管件的径向冲压。

进一步地：调节件包括步进电机、滑块、调节丝杠、限位杆和配合杆，限位杆安装在连接摆的端部上，且限位杆的另一端与滑块活动连接，滑块安装在调节丝杠上，步进电机的输出轴安装在调节丝杠的端部上，配合杆与滑块之间活动连接。