[发明专利]电池加热方法、装置、车辆、可读存储介质及芯片

说明书

本公开涉及一种电池加热方法、装置、车辆、可读存储介质及芯片，包括获取车辆电池的当前电池放电功率，获取车辆的需求功率，在环境温度低于预定阈值，当前电池放电功率大于或等于需求功率的情况下，关闭电池加热功能，在环境温度低于预定阈值，当前电池放电功率小于需求功率的情况下，开启电池加热功能；在对车辆电池加热的时候，不仅考虑了环境温度，还考虑了车辆当前电池放电功率与车辆的需求功率之间的大小关系，当前电池放电功率大于或等于需求功率的情况下不开启电池加热功能，当前电池放电功率小于需求功率的情况下开启电池加热功能，即在当前电池放电功率能满足需求功率时避免开启电池加热功能，从而降低车辆功耗。

技术领域

本公开涉及动力电池加热领域，尤其涉及一种电池加热方法、装置、车辆、可读存储介质及芯片。

背景技术

随着用户对电动汽车的动力电池的续航要求越来越高，动力电池包也越做越大，堆积的电芯模组也越来越多。而在冬天，受电化学特性影响，动力电池放电功率受限，导致动力电池的动力性和能量保持率较低。所以，行业内普遍使用被动加热动力电池的技术，将动力电池温度加热至适宜温度，以此来提升动力电池的动力性和续航。目前行业内的动力电池加热方式，比较简单，环境温度低于某个温度就开启电池加热功能，加热至一定温度就停止加热，就是动力电池一味请求加热，而未兼顾用户意图，也未综合平衡动力电池的动力性和经济性，从而增加整车能耗。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种电池加热方法、装置、车辆、可读存储介质及芯片，以解决上述的相关技术中的动力电池加热方式能耗过高的问题。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种电池加热方法，应用于车辆，包括：获取所述车辆电池的当前电池放电功率；获取所述车辆的需求功率；在环境温度低于预定阈值，所述当前电池放电功率大于或等于所述需求功率的情况下，关闭电池加热功能；在所述环境温度低于所述预定阈值，所述当前电池放电功率小于需求功率的情况下，开启所述电池加热功能。

可选的，所述获取所述车辆的需求功率，包括：基于所述车辆整车性能参数，仿真各种驾驶模式对应的工况得出所述车辆所需的默认功率；将所述默认功率作为所述需求功率。

可选的，所述获取所述车辆的需求功率，包括：在电机上限功率大于自学习电池放电功率，所述自学习电池放电功率大于所述默认功率的情况下，将所述自学习电池放电功率作为所述需求功率；在所述默认功率大于或等于所述自学习电池放电功率的情况下，将所述默认功率作为所述需求功率；在所述自学习电池放电功率大于所述电机上限功率的情况下，将所述电机上限功率作为所述需求功率。

可选的，所述自学习电池放电功率的获取方式，包括：获取固定周期内所述车辆的累计行驶里程和累计行驶时间；根据所述累计行驶里程和所述累计行驶时间确定自学习电池放电功率。

可选的，所述自学习电池放电功率的获取方式，包括：获取固定周期内所述车辆的累计行驶里程或者累计行驶时间；根据预设置的第一冗余系数、所述累计行驶里程或者所述累计行驶时间确定自学习电池放电功率。

可选的，所述电机上限功率的获取方式，包括：获取所述车辆的驱动电机的功率；根据所述驱动电机的功率和预设置的第二冗余系数确定电机上限功率。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种电池加热装置，应用于车辆，包括：获取模块，被配置为获取所述车辆电池的当前电池放电功率；所述获取模块，还被配置为获取所述车辆的需求功率；处理模块，被配置为在环境温度低于预定阈值，所述当前电池放电功率大于或等于所述需求功率的情况下，关闭电池加热功能；所述处理模块，还被配置为在所述环境温度低于所述预定阈值，所述当前电池放电功率小于需求功率的情况下，开启所述电池加热功能。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为执行所述可执行指令实现前述的电池加热方法的步骤。