[发明专利]一种无砟线路轨道板更换作业方法

说明书

本申请公开了一种无砟线路轨道板更换作业方法，包括以下步骤：对待更换的旧轨道板进行扣件拆除；由第一运输平车运输轨道板更换装置，第二运输平车运输轨道板；当行驶至作业位置后停车，将轨道板更换装置卸载至线路上，新轨道板卸载至线路上；通过轨道板更换装置进行起道及拨轨作业，再进行第一块轨道板更换；通过轨道板更换装置进行新轨道板和旧轨道板的移位，再进行第二块轨道板更换；通过轨道板更换装置进行起道及拨轨作业，再将旧轨道板吊运至第二运输平车上；将轨道板更换装置回收至第一运输平车上；车辆编组驶离作业现场，完成轨道板的更换。本申请能解决现有轨道板更换作业方法劳动强度大，安全性和作业效率低下的技术问题。

技术领域

本申请涉及铁路工程机械技术领域，尤其涉及一种用于高铁无砟线路的轨道板更换作业方法。

背景技术

高铁线路主要采用无砟轨道，而板式无砟轨道是高铁线路采用的主要结构形式。自2008年第一条高铁线路开通以来，京沪、京津、沪杭等线路轨道板逐渐出现开裂、大面积掉块、脱落等裂损现象，严重影响高铁的安全运行，其中破损严重的轨道板需要进行更换。我国板式无砟轨道板主要有三种形式：Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型，其结构区别不大，主要特点是尺寸较长，重量重，位置处于钢轨下方，更换非常困难。目前，我国更换轨道板主要采用三种方法。第一种为将待更换轨道板处的钢轨锯断移开，并利用轨道吊车从邻线将待更换的轨道板吊离，再将新的轨道板吊运至更换处，安装好之后，再将切断的钢轨重新焊接和恢复。第二种方法为将待更换轨道板处临近的钢轨扣件拆除，将钢轨横向撑开或者垂向吊起，再利用吊车或者其它小机具将轨道板更换。第三种方法为采用专用设计的悬臂吊更换设备与平车结合，从邻线或者本线进行更换。但是，以上三种方法分别存在破坏轨道线路、所需人员较多、劳动强度大、作业时间长、效率低、成本高、安全性差，以及一般一次仅能更换一块轨道板等技术缺陷。

在现有技术中，主要有以下技术方案与本申请相关：

现有技术1为中国铁路总公司中国铁路、上海局集团有限公司科学技术研究所、徐工集团工程机械股份有限公司于2019年08月16日申请，并于2020年08月07日公告，公告号为CN211199932U的中国实用新型专利。该实用新型专利公开了一种无砟轨道板更换作业平台，包括无砟轨道板存取装置及起重装置，无砟轨道板存取装置包括至少两个存取组件，存取组件沿高度方向叠置，每个存取组件由存取库架和存储板库构成，存储板库通过一滑动机构与存储库架之间构成滑动配合使存储板库可沿存取库架的长度方向滑移，起重装置中吊臂的活动路径在存取库架与需换轨道板之间。该实用新型的优点是：结构简单，装置集成化程度高；既能容纳新轨道板，还能放置旧轨道板；上下层存储板库处于完全错位状态，利于取出轨道板；轨道板具有足够的存储空间，避免下层轨道板的上表面与上层存储板库的下表面接触，从而影响上层存储板库的滑移效果。然而，该实用新型专利利用悬臂吊进行临线更换，容易触碰接触网，不但结构复杂、成本高，而且悬臂的单点吊不稳定，不安全，不能进行精调和定位。

现有技术2为中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、中国铁道科学研究院于2017年05月16日申请，并于2017年07月14日公开，公开号为CN106948228A的中国发明申请。该发明申请公开了一种无砟轨道轨道板快速更换的系统及方法，更换系统包括钢轨顶升装置、轨道板顶升装置、轨道板平移装置、轨道板放置托盘、轨道板运输设备、轨道板吊装设备。所述更换方法是将所要更换的轨道板上钢轨顶起一定高度，利用跨顶将轨道板顶升，再利用轨道板平移装置将轨道板移出钢轨范围并置于托盘上，采用吊装设备将所要更换轨道板移走，并将新轨道板放置在托盘上，将新轨道板移入原轨道板位置就位，最后恢复轨道板的限位及轨道板与填充层间粘接。该发明申请用于高速铁路养护维修的轨道板更换，在不损伤钢轨的情况下，采用工装轻便、操作简单、施工效率高，特别适合高铁天窗时间施工。然而，由于无砟线路环境复杂，存在障碍物，线路两边空间狭小，托盘不容易放置，也不便于移动，该发明申请存在更换效率低、劳动强度大、投入人工多的技术缺陷。