[发明专利]一种用于民航机场车路协同360环视远程监控系统

说明书

本发明公开了一种用于民航机场车路协同360环视远程监控系统，包括远程监控单元，所述远程监控单元包括远程控制模块，与所述远程控制模块连接的通信模块，与所述通信模块连接的无线收发模块，与所述无线收发模块连接的电机控制模块和画面传输模块，通过远程监控单元控制监控探头转动，实现监控探头的360度全方位监控工作，使工作人员可对机场进行全方位监控，从而减少人工巡视成本，通过解除限位模块对监控探头底部的限位卡接后，工作人员能够直接将监控探头从安装模块上抽出，操作简单，使用便捷，为监控探的检修和更换工作提供了极大的便利，提高了工作效率，减少了监控画面的空窗期时间。

技术领域

本发明涉及机场监控技术领域，特别是一种用于民航机场车路协同360环视远程监控系统。

背景技术

机场是航空客运、航空货运、邮政、快件等航空业务的中心，其地理位置重要、规模大、设备齐全、运输生产繁忙，而国际机场不但是对外开放的门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射点甚至辐射中心。大型航空枢纽机场更像一座“城市”，地域大、飞行区大、候机楼大、客货流量大、飞机起降量大，如果单靠人工来进行安全管理，必然需要大量的人工和资金投入，对突发事件只能被动处理，处理效率低，因此就需要在机场的各个角落安装监控探头对机场进行全方位监控，降低人工成本。

现有的机场监控系统中，摄像头大都是通过安装架安装在机场得各个角落中，通过监控探头监控到的画面传输给控制室内，通过控制室内的显示屏将画面显示出来，供工作人员观看，又因为机场场地较大，安装的监控探头数量较多，导致当摄像头发生故障或损坏时，工作人员检修维护，或更换新的监控探头时，极为繁琐，降低工作效率，耽误监控探头后续的使用，使得监控画面存在较长的空窗期，影响正常的监控工作，对此，我们提出一种用于民航机场车路协同360环视远程监控系统。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明要解决的技术问题是现有的机场监控系统中，监控探头拆卸工作较为繁琐，降低了工作效率，耽误监控探头后续的使用，使得监控画面存在较长的空窗期，影响正常的监控工作。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于民航机场车路协同360环视远程监控系统，包括，远程监控单元，所述远程监控单元包括远程控制模块，与所述远程控制模块连接的通信模块，与所述通信模块连接的无线收发模块，与所述无线收发模块连接的电机控制模块和画面传输模块；

所述远程控制模块通过导线电性连接有操控面板和显示屏；

所述电机控制模块通过导线电性连接有伺服电机，所述画面传输模块通过导线电性连接有监控探头；

安装模块，所述安装模块包括立柱，所述伺服电机固定安装在所述立柱内部的顶端处，所述伺服电机的输出端通过联轴器传动连接有转轴，所述转轴的顶端固定连接有转盘，所述转盘与所述立柱的内顶壁转动连接，所述转盘的外侧固定连接有转板，所述转板的底端固定连接有顶板，所述顶板的底端固定连接有固定杆，所述固定杆的底端通过铰链铰接有安装板；

安装于所述安装板底端的卡接模块，所述卡接模块包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板设置在所述第二卡板的后侧，且所述第一卡板和第二卡板均开设有卡槽；以及，

安装于所述安装板底端且位于所述第一卡板和第二卡板之间的限位模块，所述限位模块包括安装于所述安装板底部左右两侧的固定块，两个所述固定块的底部通过复位弹簧固定连接有连接块，两个所述连接块的底端之间固定安装有限位环；

所述监控探头限位卡接在所述安装板、卡接模块和限位模块之间。