[发明专利]一种车辆充电系统及方法

权利要求书

1.一种车辆充电系统，其特征在于，包括：

升压控制电路、电机控制器、驱动电机以及动力电池；

所述升压控制电路的输入端与充电桩连接，输出端与所述动力电池的输入端以及所述驱动电机连接；所述升压控制电路包括：电压检测模块和第一开关单元；所述电压检测模块的输入端与所述充电桩连接，输出端与所述第一开关单元连接，所述电压检测模块用于检测所述充电桩的输出电压以及所述第一开关单元两端的电压；

所述电机控制器与所述动力电池的以及所述驱动电机连接；

所述动力电池包括：电池模组以及与所述电池模组并联连接的开关模组，所述电池模组通过所述升压控制电路与所述充电桩连接；

所述开关模组包括：第二开关单元以及第三开关单元，所述第二开关单元设置于所述电池模组的正极与所述升压控制电路之间，所述第三开关单元设置于所述电池模组的负极与所述升压控制电路之间；

在所述充电桩的输出电压高于预设电压的情况下，所述第一开关单元为断开状态，所述第二开关单元和所述第三开关单元为闭合状态；在所述充电桩的输出电压高于预设电压的情况下，所述第一开关单元和所述第二开关单元为闭合状态，所述第三开关单元为断开状态。

2.根据权利要求1所述的车辆充电系统，其特征在于，所述电压检测模块，包括：

第一电压检测单元、第二电压检测单元以及第三电压检测单元；

所述第一电压检测单元与所述充电桩连接，用于检测所述充电桩的输出电压，并将所述输出电压传输至所述升压控制电路和所述电机控制器；

所述第二电压检测单元与所述第一开关单元连接，用于检测所述第一开关单元两端的电压；

所述第三电压检测单元的一端与所述充电桩连接，另一端与所述第一开关单元连接，用于对所述第一开关单元进行故障检测。

3.根据权利要求1所述的车辆充电系统，其特征在于，所述升压控制电路，还包括：

稳压模块以及放电模块；

所述稳压模块与所述充电桩连接，用于调节所述升压控制电路的输出电压；

所述放电模块与所述稳压模块并联连接，用于在充电完成之后消耗所述稳压模块中存储的电量。

4.根据权利要求3所述的车辆充电系统，其特征在于，所述动力电池，还包括：

第四开关单元、第五开关单元、预充模块以及监测模块；

所述第一开关单元为所述动力电池的主正开关单元，所述第五开关单元为所述动力电池的主负开关单元；

所述预充模块与所述第五开关单元并联连接；

所述监测模块与所述电池模组并联，所述监测模块包括串联连接的第一电压检测单元和绝缘监测单元；

所述电压检测单元为用于检测所述电池模组两端的电压，所述绝缘监测单元用于所述动力电池的绝缘监测。

5.一种车辆充电方法，应用于如权利要求1至4任一项所述的车辆充电系统，其特征在于，包括：

获取充电桩的输出电压；

在所述输出电压高于预设电压的情况下，控制所述第一开关单元断开，所述第二开关单元和所述第三开关单元闭合；

在所述输出电压低于预设电压的情况下，控制所述第一开关单元和所述第二开关单元闭合，所述第三开关单元断开。

6.根据权利要求5所述的车辆充电方法，其特征在于，所述获取所述充电桩的输出电压，包括：

通过所述电压检测模块的第一检测电压单元获取所述充电桩的输出电压，并将所述输出电压传输至升压控制电路和电机控制器；

通过所述电压检测模块的第二检测电压单元获取所述第一开关单元两端的电压；

通过所述电压检测模块的第三检测电压单元获取所述升压控制电路的输出电压。

7.一种车辆充电方法，应用于如权利要求1至4任一项所述的车辆充电系统，其特征在于，包括：

所述充电桩的输出电压低于预设电压的情况下，获取所述电机控制器直流母线的电压值；

根据所述电压值，确定所述电机控制器直流母线的电压波纹系数；

根据所述电压波纹系数对所述电机控制器的输出电压进行线性控闭环控制。