[发明专利]一种车辆充电系统及方法

说明书

本发明提供了一种车辆充电系统及方法，涉及车辆充电技术领域。该系统包括：升压控制电路的输入端与充电桩连接，输出端与动力电池的输入端以及驱动电机连接；升压控制电路包括：电压检测模块和第一开关单元；电压检测模块的输入端与充电桩连接，输出端与第一开关单元连接，电压检测模块用于检测充电桩的输出电压以及第一开关单元两端的电压；电机控制器与动力电池的以及驱动电机连接；动力电池包括：电池模组以及与电池模组并联连接的开关模组，电池模组通过升压控制电路与充电桩连接；开关模组包括：第二开关单元以及第三开关单元，第二开关单元设置于电池模组的正极与升压控制电路之间，第三开关单元设置于电池模组的负极与升压控制电路之间。

技术领域

本发明涉及车辆充电技术领域，特别涉及一种车辆充电系统及方法。

背景技术

随着纯电动汽车产业的快速发展，对于车辆动力性能的要求越来越高，为满足对于车辆加速度能力、最高速度等性能方面的要求日益增高，在严格控制车辆驱动系统成本的前提下，广大纯电动汽车厂商普遍通过提高动力电池输出电压的方式来达到提升车辆驱动系统性能的目的。

对于目前高输出电压的纯电动汽车动力电池，在实施快速充电的过程中需要外部提供高压直流电源供电，但受制于目前直流快速充电桩基础建设的周期滞后等原因，大多数充电桩为非高压直流充电桩，造成了由于充电桩等基础设施导致无法对装备有高压动力电池的车辆进行高压快速充电。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆充电系统及方法，用以解决现有技术中由于充电桩等基础设施导致无法对装备有高压动力电池的车辆进行高压快速充电的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种车辆充电系统，包括：

升压控制电路、电机控制器、驱动电机以及动力电池；

所述升压控制电路的输入端与充电桩连接，输出端与所述动力电池的输入端以及所述驱动电机连接；所述升压控制电路包括：电压检测模块和第一开关单元；所述电压检测模块的输入端与所述充电桩连接，输出端与所述第一开关单元连接，所述电压检测模块用于检测所述充电桩的输出电压以及所述第一开关单元两端的电压；

所述电机控制器与所述动力电池的以及所述驱动电机连接；

所述动力电池包括：电池模组以及与所述电池模组并联连接的开关模组，所述电池模组通过所述升压控制电路与所述充电桩连接；

所述开关模组包括：第二开关单元以及第三开关单元，所述第二开关单元设置于所述电池模组的正极与所述升压控制电路之间，所述第三开关单元设置于所述电池模组的负极与所述升压控制电路之间；

在所述充电桩的输出电压高于预设电压的情况下，所述第一开关单元为断开状态，所述第二开关单元和所述第三开关单元为闭合状态；在所述充电桩的输出电压高于预设电压的情况下，所述第一开关单元和所述第二开关单元为闭合状态，所述第三开关单元为断开状态。

进一步地，所述电压检测模块，包括：

第一电压检测单元、第二电压检测单元以及第三电压检测单元；

所述第一电压检测单元与所述充电桩连接，用于检测所述充电桩的输出电压，并将所述输出电压传输至所述升压控制电路和所述电机控制器；

所述第二电压检测单元与所述第一开关单元连接，用于检测所述第一开关单元两端的电压；

所述第三电压检测单元的一端与所述充电桩连接，另一端与所述第一开关单元连接，用于对所述第一开关单元进行故障检测。

进一步地，所述升压控制电路，还包括：

稳压模块以及放电模块；

所述稳压模块与所述充电桩连接，用于调节所述升压控制电路的输出电压；