[发明专利]一种鼓式挂车车桥制动底板制造工艺

说明书

本发明公开了一种鼓式挂车车桥制动底板制造工艺，包括鼓式制动轴体总成、制动底板和轴体，所述鼓式制动轴体总成由制动底板、轴体、制动气室支架和凸轮轴支架构成；所述制动底板材质为Q355，所述制动底板制造工艺步骤如下：S1：剪板；S2：抛光；S3：去毛刺；S4：加热清洗；S5：冲压卷边；S6：加热冲孔；S7：降温定型；S8：二次打磨。本发明选用Q355材料作为制动底板的原料，使其具有良好的成型、塑延、焊割、高温、抗疲劳性能，使用寿命长，产品质量非常稳定。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种鼓式挂车车桥制动底板制造工艺。

背景技术

半挂车车桥又称车轴，是通过悬架与半挂车车身相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车载荷，维持汽车在道路上正常行驶，挂车在正常行驶时通常会遇到一些特殊情况进行紧急制动，这是会以制动鼓圆柱面作为摩擦副与制动蹄总成接触，从而把刹车制动力传动到底板上。

经过海量检索，发现现有技术：公开号为CN103148128B，公开了一种轻量化制动器底板及其制造工艺，其创新点在于：所述制动器底板采用单销轴孔设计，同时将防尘板孔支撑设计为六个独立螺耳，并选用QT900-9材料，再进行热处理，增加材料强度，降低了底板的厚度和侧板高度。通过这样的方案和工艺，降低了制动器底板的重量，节约了底板的材料损耗和成本，同时经过热处理后底板的强度提高，增加了使用寿命。

综上所述，现有底板所用材质大多是铸钢ZG270-500，因铸件内部裂纹、夹杂物、缩松、砂眼等铸造缺陷难以检查发现和控制，底板质量得不到保证，挂车在紧急制动时造成底板断裂、扭曲变型等损坏现象极高，造成刹车失灵，从而引起了很多交通事故的发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种鼓式挂车车桥制动底板制造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种鼓式挂车车桥制动底板制造工艺，包括鼓式制动轴体总成、制动底板和轴体，所述鼓式制动轴体总成由制动底板、轴体、制动气室支架和凸轮轴支架构成；

所述制动底板材质为Q355，所述制动底板制造工艺步骤如下：

S1：剪板；

S2：抛光；

S3：去毛刺；

S4：加热清洗；

S5：冲压卷边；

S6：加热冲孔；

S7：降温定型；

S8：二次打磨。

优选的，所述制动底板采用的Q355钢的屈服强度≥355MP，抗拉强度为490-675；

所述制动底板中化学元素含量为C≤0.24、Si≤0.55、Mn≤1.6、S≤0.035、P≤0.035、Cu≤0.4、Cr≤0.30、N≤0.30。

优选的，基于制动底板制造工艺步骤S1中：

将Q355钢材置于激光切割机中，采用激光切割的方式将钢板裁切成预定形状，并在切割前，将板材置于校平机中进行矫正，保持板材平整。

优选的，基于制动底板制造工艺步骤S2中：

将裁剪后的板材置于双面抛光轮中，通过方向相反的抛光轮连续对板材两面进行同步抛光，用于去除板材表面的铁锈以及保持板材表面平整、光滑。

优选的，基于制动底板制造工艺步骤S3中：

将板材裁剪边缘进行连续打磨，用于去除板材切割后边缘产生的毛刺。

优选的，基于制动底板制造工艺步骤S4中：