[发明专利]一种商用车电动侧导流板控制系统、方法及车辆

说明书

本发明涉及一种商用车电动侧导流板控制系统、方法及车辆，所述系统包括电动导流板控制器，用于接收车辆中控屏中发送的用户操作指令，进行处理后驱动左右两侧导流板电机打开或关闭，并同时采集左右两侧导流板位置传感器的数据，判断导流板位置，同时进行过流保护和故障保护处理；智能座舱域控制器，用于控制左侧或右侧导流板一键打开/关闭，同时提供车辆模型动画和左右导流板的开闭状态，并在因故障无法打开或关闭导流板时，通过语音或声光报警提醒驾驶员。本发明不仅解决了挂车与牵引车之间空隙偏大，车辆行驶过程中空气阻力较大，油耗较高的问题，而且提高了车辆的智能化水平和燃料经济性。

技术领域

本发明涉及商用车导流板技术领域，尤其是涉及一种商用车电动侧导流板控制系统、方法及车辆。

背景技术

现有市面上的重卡车型，牵引车与挂车货箱之间的空隙普遍偏大，侧导流板不能很好的起到抑制涡流，降低空气阻力，降低车辆能耗的目的，且侧导流板大部分不可折叠或需要手动操作折叠。

其中，一种驾驶室的侧导流板，其主驾侧导流板后面有一个开关，可手动操作将导流板折叠，方便人员进入牵引车驾驶室与挂车之间的空隙，连接牵引与挂车之间的气路与电路，在连接后气路与电路后车辆行驶前，需要手动打开侧导流板，以减少驾驶室与挂车货箱之间的缝隙，降低风阻，另外在行驶过程中，侧导流是固定的，不能旋转，为了保证挂车货箱与驾驶室及侧导流不发生干涉、磕碰的情况，半挂车前回转半径Rf不能在满足标准要求的情况下向大的方向设计，可能造成整车超长，转弯半径过大，牵引销轴荷分配过小，对降低整车油耗是不利的在每次牵引车连接挂车气路和电路时，人员需要手动折叠/打开侧导流板，费时费力；侧导流在车辆行驶过程中是固定的，不可随动调节，因此半挂车前回转半径设计不能向大的方向设计，造成整车超长、转弯半径过大，牵引销载荷分配过小，对降低整车油耗不利。

发明内容

鉴于以上问题，本发明提供了一种商用车电动侧导流板控制系统、方法车辆，不仅解决了挂车与牵引车之间空隙偏大，车辆行驶过程中空气阻力较大，油耗较高的问题，而且提高了车辆的智能化水平和燃料经济性。

为了实现上述目的及其他相关目的，本发明提供了技术方案如下：

一种商用车电动侧导流板控制系统，所述系统包括：

电动导流板控制器，用于接收车辆中控屏中发送的用户操作指令，进行处理后驱动左右两侧导流板电机打开或关闭，并同时采集左右两侧导流板位置传感器的数据，判断导流板位置，同时进行过流保护和故障保护处理；

智能座舱域控制器，用于控制左侧或右侧导流板一键打开/关闭，同时提供车辆模型动画和左右导流板的开闭状态，并在因故障无法打开或关闭导流板时，通过语音或声光报警提醒驾驶员；

车身域控制器，用于采集左右转向灯开关信号且点亮左右转向灯，并同时向所述电动导流板控制器发送左转或右转信号；

电子换挡器，用于采集驾驶员换挡指令，发送档位信号给所述电动导流板控制器；

左侧导流板电机，与所述电动导流板控制器连接，并连接有导流板翻转机构，通过电机的正反转，控制左侧导流板的打开或关闭；

左侧导流板位置传感器，用于检测左侧导流板的起点或止点；

右侧导流板电机，与所述电动导流板控制器连接，并连接有导流板翻转机构，通过电机的正反转，控制右侧导流板的打开或关闭；

右侧导流板位置传感器，用于检测右侧导流板的起点或止点。

进一步的，所述电动导流板控制器与所述智能座舱域控制器连接，用于实时获取左侧或右侧导流板开闭状态信息。

进一步的，所述左侧导流板位置传感器或所述右侧倒流板位置传感器为霍尔位置传感器。

进一步的，所述翻转机构包括齿轮齿条式翻转机构、连杆式翻转机构或机电一体式翻转机构中的至少一种。

为了实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供了一种商用车电动侧导流板控制方法，所述方法包括：