[发明专利]用于管理车辆的燃料系统的方法和系统在审
| 申请号： | 202310153551.0 | 申请日： | 2023-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN116608060A | 公开（公告）日： | 2023-08-18 |
| 发明（设计）人： | G·莱特 | 申请（专利权）人： | 交通知识产权控股有限公司 |
| 主分类号： | F02M21/02 | 分类号： | F02M21/02 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 桑传标 |
| 地址： | 美国康*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 管理 车辆 燃料 系统 方法 | ||
1.一种用于管理车辆的燃料系统的方法，包括：
感测非预期区域中的气态燃料的指示，该非预期区域与至少部分地包封所述车辆的气态燃料输送部件、气态燃料储存部件和/或气态燃料消耗部件相关；以及
响应于感测到的气态燃料高于阈值而生成警报和/或调节致动器。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述警报被提供给车辆操作者。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述致动器被调节为向至少部分地包封所述气态燃料输送部件、所述气态燃料储存部件和/或所述气态燃料消耗部件的包封件内提供置换气体。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述置换气体包括惰性气体。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆是轨道车辆。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述气态燃料消耗部件是燃料电池和内燃机中的一个或多个，或者是燃料电池和内燃机的组合。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述气态燃料包括氢气。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述致动器调节流向喷射器的气流，所述喷射器将新鲜空气吸入包封件中。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，通过车辆运动产生流向所述喷射器的所述气流。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，流向所述喷射器的所述气流是来自所述气态燃料消耗部件的废气气流。
11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括将所述气态燃料从所述非预期区域排放到大气中。
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，调节所述致动器包括单个操作和重复操作，所述单个操作响应于在所述非预期区域中感测到的较高水平的气态燃料而利用惰性气体充满所述非预期区域，所述重复操作响应于在所述非预期区域中感测到的较低水平的气态燃料而向所述非预期区域提供有限的惰性气体流。
13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述阈值是氢气和氧气的比。
14.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述包封件中的多个传感器感测所述气态燃料。
15.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述指示是所述气态燃料的压降。
16.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述指示是所述气态燃料的浓度。
17.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述指示是所述气态燃料与氧气的比。
18.一种用于管理车辆的燃料系统的系统，包括：
气态燃料输送部件、气态燃料储存部件和/或气态燃料消耗部件；
包封件，至少部分地包封所述车辆的所述气态燃料输送部件、所述气态燃料储存部件和/或所述气态燃料消耗部件中的一个或多个或它们的组合；
传感器，感测所述车辆的非预期区域中的气态燃料的指示；以及
控制系统，所述控制系统具有指令，所述指令响应于感测到的气态燃料高于阈值而被执行以生成警报和/或调节致动器。
19.根据权利要求18所述的系统，其特征在于，所述警报被提供给车辆操作者，其中，所述致动器被调节为向所述包封件内提供置换气体，其中，所述置换气体包括惰性气体。
20.根据权利要求19所述的系统，其特征在于，所述车辆是轨道车辆，其中所述气态燃料消耗部件是燃料电池和内燃机中的一个或多个，或者是燃料电池和内燃机的组合，并且，其中所述气态燃料包括氢气。
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