[发明专利]挖掘机的发动机停车保护电路

权利要求书

1.挖掘机的发动机停车保护电路，其特征在于，该挖掘机的发动机停车保护电路包括钥匙开关、蓄电池组、蓄电池继电器、起动马达、发电机、中间继电器和第一二极管，该钥匙开关的B端子连接于该蓄电池组正极的B端子，该蓄电池组的负极接地，该钥匙开关的BR端子连接于该第一二极管的正极，该第一二极管的负极连接于该蓄电池继电器的线圈M端，该蓄电池继电器的线圈N端接地，该蓄电池继电器的B端连接于该蓄电池组正极的B端子，该蓄电池继电器的A端连接于该中间继电器的30#端子，该钥匙开关的C端子连接于该中间继电器的86#端子，该中间继电器的85#端子接地，该中间继电器的87#端子连接于该起动马达的C端子，该发电机的B端子连接于该蓄电池继电器的常开触点A。

2.根据权利要求1所述的挖掘机的发动机停车保护电路，其特征在于，该挖掘机的发动机停车保护电路还包括断油阀，该钥匙开关的ACC端子连接于该断油阀的H端子，该断油阀的E端子接地。

3.根据权利要求2所述的挖掘机的发动机停车保护电路，其特征在于，该中间继电器的87#端子连接于该断油阀的吸拉线圈P端子。

4.根据权利要求3所述的挖掘机的发动机停车保护电路，其特征在于，该挖掘机的发动机停车保护电路还包括第二二极管，该发电机的L端子连接于该第二二极管的正极，该第二二极管的负极连接于该蓄电池继电器的线圈M端子。

5.根据权利要求4所述的挖掘机的发动机停车保护电路，其特征在于，当该钥匙开关打到ON的位置时，来自该蓄电池组正极的B端子与该钥匙开关的BR端子接通，电流经该第一二极管到达该蓄电池继电器的线圈M端后到达N端接地，该蓄电池继电器动作，常开触点闭合，该蓄电池继电器的端子A和端子B导通，该蓄电池组正极B端子的电到达该起动马达的B端子和该中间继电器的30#端子，为该起动马达工作做好准备；同时该钥匙开关的B端子与ACC端子接通，该断油阀的H端子有电，其H端子和E端子之间的保持线圈有电流通过，为燃油油路的打开做好准备。

6.根据权利要求5所述的挖掘机的发动机停车保护电路，其特征在于，当该钥匙开关打到START位置时，该钥匙开关的B端子和C端子接通，该中间继电器的86#端子有电，其线圈有电流通过，该中间继电器工作，其常开触点闭合，从已经闭合的该蓄电池继电器的A端子来的电经该中间继电器的30#端子和87#端子到达该断油阀的吸拉线圈P端子，该断油阀动作，打开燃油油路，同时由于该断油阀的H端子和E端子之间的保持线圈有电，即使该断油阀的P端子断电，燃油油路也保持在打开状态；同时从该中间继电器常开触点来的电到达该起动马达的C端子，该起动马达的电磁开关动作，该起动马达工作，该发动机开始启动。

7.根据权利要求6所述的挖掘机的发动机停车保护电路，其特征在于，当该发动机启动成功后，该钥匙开关回到ON的位置；该发电机开始工作，其L端子有电；同时从该发电机的B端子的电流经该蓄电池继电器的常开触点A和B后给该蓄电池组充电。

8.根据权利要求7所述的挖掘机的发动机停车保护电路，其特征在于，当该钥匙开关打到关闭的位置时，该钥匙开关的ACC端子与B端子断开，该断油阀的H端子失电，燃油油路断开，该发动机开始停车动作；该钥匙开关的BR端子也与B端子断开；此时在惯性作用下，该发电机继续工作，从该发电机L端子出来的电经该第二二极管到达该蓄电池继电器的线圈M端子，维持该蓄电池继电器继续吸合，让该发电机发出的电继续通过该蓄电池继电器的A端子、B端子给该蓄电池组充电，避免该发电机产生瞬间高压，保护挖掘机上的用电器的安全。

9.根据权利要求4所述的挖掘机的发动机停车保护电路，其特征在于，该蓄电池继电器、该蓄电池组、该中间继电器、该断油阀的额定电压、额定电流要与该起动马达、该发电机的参数匹配。

10.根据权利要求4所述的挖掘机的发动机停车保护电路，其特征在于，该蓄电池继电器、该中间继电器以及该第一二极管和该第二二极管都需要放置在该挖掘机的防水、防尘空间中。