[发明专利]一种新型汽车地毯低密度聚氨酯及其制备方法

说明书

本申请涉及聚氨酯发泡材料制备领域，具体公开了一种新型汽车地毯低密度聚氨酯及其制备方法。一种新型汽车地毯低密度聚氨酯，由包含以下重量份的原料制成：聚醚多元醇80‑120份；催化剂NE317 0.1‑0.5份；催化剂NE1082 0.5‑1.0份；催化剂DPA0.1‑0.5份；表面活性剂0.5‑2.5份；水3‑5份；扩链剂0‑2份；交联剂0‑2份；异氰酸酯55‑80份；其制备方法为：将聚醚多元醇、催化剂NE317、催化剂NE1082、催化剂DPA、表面活性剂、水、扩链剂和交联剂混合搅拌后形成A料；将异氰酸酯作为B料；将A料与B料注模发泡，即可得到新型汽车地毯低密度聚氨酯。本申请能够克服闭孔气泡收缩不均匀的缺陷，得到的新型汽车地毯低密度聚氨酯在应用中不易撕裂，能够表现出优异的应用稳定性。

技术领域

本申请涉及聚氨酯发泡材料制备技术领域，更具体地说，它涉及一种新型汽车地毯低密度聚氨酯及其制备方法。

背景技术

聚氨酯泡沫材料是以异氰酸酯和聚醚为主要原料，在发泡剂、催化剂、阻燃剂等多种助剂的作用下，通过专用设备混合，经高压喷涂现场发泡而成的高分子聚合物，是汽车地毯常用的材料。

在公开号为CN113980233A的中国发明专利申请文件中公开了一种发泡聚氨酯及其制备方法和应用，所述发泡聚氨酯的制备原料包括如下重量份数的组分：阻燃聚酯多元醇10～20份、聚醚多元醇60～80份、二异氰酸酯50～70份、扩链剂5～12份、发泡剂2～4份、阻燃剂1～4份和泡孔稳定剂2～8份。本发明提供的发泡聚氨酯具有较好的阻燃性能、较好的力学性能和较高的开孔率，适用于制作汽车地毯。

针对上述中的相关技术，发明人认为，在发泡聚氨酯的制备过程中，容易受温度变化的影响，导致部分膨胀后闭孔的气泡在收缩时，发生不均匀的收缩，进而导致所得到发泡聚氨酯的整体结构出现较大形变，且在后续应用过程中容易受力发生撕裂，因此，目前亟需提出一种方案以解决上述技术问题。

发明内容

为了提高发泡聚氨酯在成型过程中的收缩均匀性，并在应用过程中不易发生撕裂，本申请提供一种新型汽车地毯低密度聚氨酯及其制备方法。

第一方面，本申请提供一种新型汽车地毯低密度聚氨酯，采用如下的技术方案：一种新型汽车地毯低密度聚氨酯，由包含以下重量份的原料制成：

聚醚多元醇80-120份；

催化剂NE317 0.1-0.5份；

催化剂NE1082 0.5-1.0份；

催化剂DPA 0.1-0.5份；

表面活性剂0.5-2.5份；

水3-5份；

扩链剂0-2份；

交联剂0-2份；

异氰酸酯55-80份。

通过采用上述技术方案，在聚氨酯的制备过程中，催化剂能够缩短反应时间，提高生产效率，能够选择性促进正反应、抑制副反应，使体系达到理想的发泡和固化时间。而本申请通过采用催化剂NE317、催化剂NE1082和催化剂DPA进行复配，不仅能够发挥出优异的发泡和凝胶的双催化作用，还能够对发泡过程中分子链增长速度进行调节，使发气高峰期是气泡膜壁弹性降低，可有效降低闭孔率。同时，停止膨胀的少量闭孔气泡，在发泡停止进入熟化的过程中，泡孔内压力降低，会产生内外压差，而经本申请特殊复配催化剂调节形成的孔壁结构，其强度足以支撑压差，不会发生明显的变形，且泡孔表层和泡沫芯部密度接近，使发泡聚氨酯成型后的整体结构收缩均匀，不易出现较大形变，进而在后续应用过程中受到较大力的作用时也不易撕裂，表现出优异的应用稳定性。

优选的，所述新型汽车地毯低密度聚氨酯的组分中还加入有重量份数为5-10份的功能助剂，所述功能助剂由羟基磷灰石、碳纳米管组成，且羟基磷灰石、碳纳米管的重量比为(3-9):1。