[发明专利]电动车集成电驱动系统及其控制方法

说明书

本申请涉及电驱动技术领域，提供一种电动车集成电驱动系统及其控制方法。电动车集成电驱动系统包括总成单元、变速单元、第一离合单元以及空调压缩机本体；总成单元与变速单元同轴连接，变速单元与第一离合单元同轴连接，第一离合单元与空调压缩机本体同轴连接；总成单元用于：确定接收到针对空调压缩机本体的启动请求，获取搭载电动车集成电驱动系统的车辆的当前工况；确定当前工况满足预设工况，控制第一离合单元闭合，以通过变速单元控制空调压缩机本体运行。本申请实施例提供的电动车集成电驱动系统及其控制方法，能够实现动力能量的灵活调控，提高整车能效。

技术领域

本申请涉及电驱动技术领域，具体涉及一种电动车集成电驱动系统及其控制方法。

背景技术

随着新能源汽车的高速发展，电动汽车的能耗目标变得愈加苛刻，整车能效技术的提升逐步成为研究热点，在电驱动系统技术领域，系统高压化、集成化成为平台技术发展的主流。

相关技术中，存在一种电动车集成电驱动系统，其通过将空调压缩机本体与由电机、电控和差减的三合一集成的总成单元同轴直连，通过总成单元的电机来驱动空调压缩机本体。但是在实际应用过程中，发现这种方式会在总成单元启动时直接驱动空调压缩机本体，动力能量无法进行灵活调控，影响整车运行能效。

发明内容

本申请旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种电动车集成电驱动系统及其控制方法，能够实现动力能量的灵活调控，提高整车能效。

根据本申请第一方面实施例的电动车集成电驱动系统，包括总成单元(100)、变速单元(200)、第一离合单元(300)以及空调压缩机本体(400)；

所述总成单元(100)与所述变速单元(200)同轴连接，所述变速单元(200)与所述第一离合单元(300)同轴连接，所述第一离合单元(300)与所述空调压缩机本体(400)同轴连接；

所述总成单元用于：

确定接收到针对所述空调压缩机本体的启动请求，获取搭载所述电动车集成电驱动系统的车辆的当前工况；

确定所述当前工况满足预设工况，控制所述第一离合单元闭合，以通过所述变速单元控制所述空调压缩机本体运行。

本申请实施例提供的电动车集成电驱动系统，通过在总成单元与空调压缩机本体单元之间接入变速单元和第一离合单元，以在接收到针对空调压缩机本体的启动请求时，确定搭载电动车集成电驱动系统的车辆的当前工况满足预设工况，则闭合第一离合单元，执行总成单元通过变速单元带动空调压缩机本体转动，实现联动运行，从而能够在车辆处于指定的运行工况下，再通过总成单元驱动空调压缩机本体，实现动能和电能的灵活调控，使得车辆能够运行在更优的能量效率状态，提升整车能效水平。

根据本申请的一个实施例，所述总成单元具体用于：

确定所述当前工况满足预设工况，根据所述启动请求中的制冷量功率需求，确定输出功率，以在控制所述第一离合单元闭合后，根据所述输出功率控制所述变速单元带动所述空调压缩机本体运行。

根据本申请的一个实施例，所述总成单元具体用于：

确定所述当前工况满足预设工况，根据所述制冷量功率需求，获取与所述制冷量功率需求对应的压缩机扭矩需求值；

根据所述压缩机扭矩需求值以及当前所述总成单元的输出扭矩，确定所述总成单元的目标输出扭矩；

根据所述目标输出扭矩和所述总成单元中驱动电机的当前转速，确定所述输出功率。

根据本申请的一个实施例，所述总成单元还用于：

确定所述当前工况不满足预设工况，控制所述第一离合单元处于脱离状态。

根据本申请的一个实施例，还包括：