[发明专利]一种汽车前桥装配系统

说明书

本发明公开了一种汽车前桥装配系统，包括两个承载壳体，两个承载壳体底部的两侧均固定连接有承载支架，夹紧组件，夹紧组件用于对前桥装配进行夹紧定位，驱动组件，驱动组件用于带动夹紧组件运动，两个复位组件，复位组件设置于承载壳体内腔的一侧，安装壳体滑动设置于两个承载壳体之间，安装壳体的底部固定安装有板盖，安装壳体内腔的两侧均对称设置有定位夹板。本发明利用承载壳体、承载支架、夹紧组件、驱动组件和复位组件的配合使用，夹紧组件可以在两个承载壳体之间运动，从而夹取汽车前桥，以便于后续对汽车前桥零部件进行组装，并且在复位组件的作用下，夹紧组件可以松开汽车前桥，进而拿取后续待加工的汽车前桥。

技术领域

本发明涉及装配技术领域，特别涉及一种汽车前桥装配系统。

背景技术

车桥通过悬架与车架相连接，两端安装车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮，车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

在对汽车前桥进行装配加工的时候，需要使用到输送装置和夹具对汽车前桥进行承载定位，以便于后期对汽车前桥上的零部件进行组装。

为了将输送装置上的汽车前桥拿取到夹具上，通常采用六轴机械手臂对其进行拿取，不便于直接将输送装置上的汽车前桥运输到夹具上，从而不仅降低其工作效率，还提高其生产设备成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车前桥装配系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前桥装配系统，包括：

两个承载壳体，两个承载壳体底部的两侧均固定连接有承载支架；

夹紧组件，其设置于两个承载壳体之间，所述夹紧组件用于对前桥装配进行夹紧定位；

驱动组件，其设置于两个承载支架之间的顶部，所述驱动组件用于带动夹紧组件运动；

两个复位组件，所述复位组件设置于承载壳体内腔的一侧。

优选的，所述夹紧组件包括安装壳体，所述安装壳体滑动设置于两个承载壳体之间，所述安装壳体的底部固定安装有板盖，所述安装壳体内腔的两侧均对称设置有定位夹板，所述安装壳体顶部的两侧均开设有连接孔，所述定位夹板外壁的顶部与连接孔的内腔滑动套接，所述安装壳体的内腔设置于驱动杆。

优选的，所述安装壳体的两侧均开设有滑孔，所述驱动杆外壁的两端与滑孔的内腔滑动套接，两个所述承载壳体相对的一侧均开设有开孔，所述驱动杆外壁的两端均穿过开孔位于两个承载壳体的内部，所述安装壳体内腔的两侧均固定连接有定位框架，所述驱动杆的外壁与定位框架滑动套接，所述定位框架的内部固定连接有定位杆，所述定位杆的外壁与驱动杆滑动穿插套接。

优选的，所述驱动杆外壁的两侧均固定套接有两个固定套环，所述固定套环的两侧均固定连接有连接套筒，所述连接套筒的内腔滑动套接有连接杆，所述连接杆的一端与定位夹板固定连接，所述定位夹板的底部开设有两个限位槽，所述限位槽的内腔滑动套接有导向杆。

优选的，所述导向杆的底部与板盖固定连接，所述定位夹板的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部滑动穿插套接有固定杆，所述固定杆的顶部与安装壳体固定连接，所述固定杆的外壁滑动套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧位于固定块的底部。

优选的，所述复位组件包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板呈倾斜角度固定连接于承载壳体内壁一侧的顶部，所述第二限位板固定连接于承载壳体内壁一侧的底部，所述第二限位板的一端固定连接有圆弧板，所述圆弧板和第一限位板之间设置有导向板，所述导向板的一侧设置于连接滚轮，所述连接滚轮转动套接于驱动杆外壁的一端。