[发明专利]一种轨道交通车辆受电弓及其装调控制系统

权利要求书

1.一种轨道交通车辆受电弓，其特征是：包括安装底架（1），在其四角位置安装有绝缘体（2），在各绝缘体（2）上安装有支撑座（3），在前部的支撑座（3）之间安装有前支撑梁（4）、后部的支撑座（3）之间安装有后支撑梁（19）；在两个支撑梁的左部之间安装有前后端带有左端块（17）的左转轴（16）、右部之间安装有前后端带有右端块（15）的右转轴（14），同侧的端块之间采用连接拉杆（18）连接；在两个左端块（17）上安装有左支臂（7）且在两个左支臂（7）的上端之间铰接安装有左门型架（8），在两个右端块（15）上安装有右支臂（6）且在两个右支臂（6）的上端之间铰接安装有右门型架（9），在左门型架（8）与右门型架（9）的中部之间安装有上连接座（30），在上连接座（30）的中部安装有组件支架（11），在组件支架（11）的顶部安装有受电组件（12）；在两个门型架以及组件支架（11）之间还安装有弹性缓冲组件；在两个支撑梁之间安装有内部设有压力传感器的气囊（28），在左转轴（16）或者右转轴（14）上安装有耳板（27），气囊（28）的端部与耳板（27）铰接连接；还包括检测升弓是否到位的升弓到位传感器和检测降弓是否到位的降弓到位传感器；

上连接座（30）设置有前后两个，为倒置V形形状，在上连接座（30）的两端以及中部设有轴孔，左门型架（8）与右门型架（9）采用圆钢弯折制成并且中部穿过上连接座（30）的端部轴孔，组件支架（11）为矩形框架，采用圆钢弯折制成并且底部的框体穿过上连接座（30）的中部轴孔并且与上连接座（30）固定；

弹性缓冲组件包括前后两个T型架（26），T型架（26）的上端与组件支架（11）的底部框体固定连接，在T型架（26）的下端与左门型架（8）和右门型架（9）的边框之间安装有上拉簧（10）；

在左转轴（16）和右转轴（14）上还设有另外一组耳板（27），在这两个耳板（27）之间安装有下拉簧（5）；

在左转轴（16）的中部安装有左转盘（24），在左转盘（24）上安装有V形的左连杆（25），左连杆（25）的中部位于左转盘（24）上的轴孔内、端部与左门型架（8）与左支臂（7）之间的铰链（20）固定连接；在右转轴（14）的中部安装有右转盘（22），在右转盘（22）上安装有V形的右连杆（23），右连杆（23）的中部位于右转盘（22）上的轴孔内、端部与右门型架（9）与右支臂（6）之间的铰链（20）固定连接；

气囊（28）包括可控充放气的气囊本体，在气囊本体的前端设有前支座、后端设有后支座，前支座与耳板（27）铰接连接，后支座与前支撑梁（4）固定连接。

2.一种轨道交通车辆受电弓的装调控制系统，作用于如权利要求1所述的受电弓；其特征是：包括控制器及电源；受电弓供风阀的升弓电磁阀正极通过线路与电源正极连接且在该线路上设有升弓按钮，受电弓供风阀的降弓电磁阀正极通过线路与电源正极连接且在该线路上设有降弓按钮，升弓电磁阀负极和降弓电磁阀负极连接至电源负极，降弓电磁阀正极连接至控制器的降弓控制输出端，气囊的压力传感器连接至控制器的气囊压力信号输入端；

采用升弓到位信号开关作为升弓到位传感器，采用降弓到位信号开关作为降弓到位传感器；还包括升弓到位检测线路，升弓到位检测线路连接在电源正极与电源负极之间，升弓到位信号开关位于该线路上且在升弓到位信号开关与电源负极之间设有降弓灯；还包括降弓到位检测线路，降弓到位检测线路连接在电源正极与电源负极之间，降弓到位信号开关位于该线路上且在降弓到位信号开关与电源负极之间设有升弓灯；

还包括带有试灯按钮的试灯线路，试灯线路的一端连接至电源正极，另一端通过二极管连接至升弓到位信号开关与降弓灯之间的线路，同时通过二极管连接至降弓到位信号开关与升弓灯之间的线路。

3.如权利要求2所述的轨道交通车辆受电弓的装调控制系统，其特征是：升弓到位信号开关连接至控制器的升弓到位信号输入端，降弓到位信号开关连接至控制器的降弓到位信号输入端。

4.如权利要求3所述的轨道交通车辆受电弓的装调控制系统，其特征是：还包括带有司机室激活按钮的司机室激活线路，司机室激活线路的一端连接至电源正极、另一端连接至电源负极；还包括继电器开关，其继电器部分接入司机室激活线路，其开关部分接入升弓按钮和降弓按钮与电源正极之间的线路。

5.如权利要求4所述的轨道交通车辆受电弓的装调控制系统，其特征是：还包括位于司机室的、用于显示系统装调状态信息的显示屏，显示屏与控制器连接。