[发明专利]一种轨道交通车辆受电弓及其装调控制系统

说明书

本发明涉及一种轨道交通车辆受电弓及其装调控制系统。受电弓包括安装底架、支撑座、前后支撑梁；在两个支撑梁的左部之间安装有左转轴、右部之间安装有右转轴，在端块上安装有支臂且在支臂的上端之间铰接安装有门型架，在两门型架的中部之间安装有上连接座，在上连接座的中部安装有组件支架和受电组件；在两个门型架以及组件支架之间还安装有弹性缓冲组件；在两个支撑梁之间安装有内部设有压力传感器的气囊；还包括升弓到位传感器和降弓到位传感器。本发明结构设计合理、升弓取电状态保持能力强、支持执行装调控制步骤，通过检查和确保受电弓处于可靠的工作状态，确保能够顺利可靠地执行升弓和降弓的动作指令，提升轨道车辆运行的安全性。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆受电弓及其装调控制系统。

背景技术

受电弓是轨道交通车辆从接触网获取电能的电气设备，通常安装在轨道车辆的车顶上。受电弓能够升降，升起时其顶部的受电组件与接触网接触取电，下降时受电组件与接触网分离断电。随着轨道车辆的行驶移动，受电弓的受电组件应该与接触网可靠接触，以保证车辆的稳定电力供应，同时由于接触网具有一定的起伏，因此受电弓应该与接触网保持合适张力的接触效果，避免受电组件以及接触网的损坏。因此，受电弓结构设计的优劣直接影响着轨道车辆的运行特性。现有的轨道车辆受电弓通常由可伸缩的支臂以及位于支臂顶部的受电组件构成，还包括驱动支臂作升降动作的驱动组件。

通过执行升弓和降弓操作，令受电组件与接触网接触或者分离。在轨道车辆处于行驶状态时，受电弓应该具备保持升弓状态的稳定能力，在执行升弓取电的操作中，轨道交通车辆受电弓应该具备一定的装调控制能力，通过执行特定的装调控制步骤来检查和确保车辆受电弓处于可靠的工作状态，并且确保能够顺利可靠地执行升弓和降弓的动作指令。

现有的受电弓系统执行一般的升弓和降弓动作，并不具备前述装调控制功能，无法通过升弓前的装调控制作业以及定期的装调控制作业来检查和确保车辆受电弓处于可靠的工作状态，极端情况下可能出现受电弓不能保持升弓取电状态（导致取电不稳或者取电失败）等问题，对轨道车辆的安全运行造成了不利影响。因此，需要对受电弓系统进行优化设计，以提升轨道车辆运行的安全性。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、升弓取电状态保持能力强、支持执行装调控制步骤的轨道交通车辆受电弓，通过检查和确保受电弓处于可靠的工作状态，确保能够顺利可靠地执行升弓和降弓的动作指令，提升轨道车辆运行的安全性。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种轨道交通车辆受电弓，包括安装底架，在其四角位置安装有绝缘体，在各绝缘体上安装有支撑座，在前部的支撑座之间安装有前支撑梁、后部的支撑座之间安装有后支撑梁；在两个支撑梁的左部之间安装有前后端带有左端块的左转轴、右部之间安装有前后端带有右端块的右转轴，同侧的端块之间采用连接拉杆连接；在两个左端块上安装有左支臂且在两个左支臂的上端之间铰接安装有左门型架，在两个右端块上安装有右支臂且在两个右支臂的上端之间铰接安装有右门型架，在左门型架与右门型架的中部之间安装有上连接座，在上连接座的中部安装有组件支架，在组件支架的顶部安装有受电组件；在两个门型架以及组件支架之间还安装有弹性缓冲组件；在两个支撑梁之间安装有内部设有压力传感器的气囊，在左转轴或者右转轴上安装有耳板，气囊的端部与耳板铰接连接；还包括检测升弓是否到位的升弓到位传感器和检测降弓是否到位的降弓到位传感器。

优选地：上连接座设置有前后两个，为倒置V形形状，在上连接座的两端以及中部设有轴孔，左门型架与右门型架采用圆钢弯折制成并且中部穿过上连接座的端部轴孔，组件支架为矩形框架，采用圆钢弯折制成并且底部的框体穿过上连接座的中部轴孔并且与上连接座固定。

优选地：弹性缓冲组件包括前后两个T型架，T型架的上端与组件支架的底部框体固定连接，在T型架的下端与左门型架和右门型架的边框之间安装有上拉簧。

优选地：在左转轴和右转轴上还设有另外一组耳板，在这两个耳板之间安装有下拉簧。