[发明专利]一种应急疏散交通配流方法及系统

权利要求书

1.一种应急疏散交通配流方法，其特征在于，包括：

将网络拓扑数据、疏散原点、疏散的目的地以及疏散对象的数量进行融合，确定基础数据集；所述网络拓扑数据包括：道路长度、道路是否通行以及路网中的安全节点区域、危险节点或路段以及突发交通拥堵点；所述基础数据集包括：通行道路的编号、通行道路的长度、车辆在道路的最大行驶速度、通行道路的通行能力以及通行道路的风险；

根据通行道路的长度、车辆在道路的最大行驶速度、通行道路的通行能力确定所有疏散对象对应的总体疏散时间；

根据可预期灾害基本信息确定总体疏散风险；

根据总体疏散时间和疏散风险构建交通配流模型；

根据交通配流模型，采用遗传算法确定交通配流方案。

2.根据权利要求1所述的一种应急疏散交通配流方法，其特征在于，所述根据通行道路的长度、车辆在道路的最大行驶速度、通行道路的通行能力确定所有疏散对象对应的总体疏散时间，具体包括：

利用公式确定总体疏散时间；

利用公式和确定约束条件；

利用公式确定疏散对象n通过道路A_ij时的速度；

其中，T总体疏散时间；v_nij为疏散对象n通过道路A_ij时的速度；x_nij为决策变量，是疏散对象n能否通过道路A_ij，若通过，则取值为1，反之，则为0；i为道路网络节点编号，i＝1,2,...,V；j为道路网络节点编号，j＝1,2,...,V；d_ij为道路A_ij的长度；N为疏散对象总数；p为路网中某节点的编号，x_nip为决策变量，是疏散对象n能否通过道路A_ip，若通过，则取值为1，反之，则为0；x_npj为决策变量，是疏散对象n能否通过道路A_pj，若通过，则取值为1，反之，则为0；M为惩罚因子，δ_ij为惩罚系数，并当道路A_ij无突发事件时为0；v_0ij为车辆在道路A_ij的最大行驶速度，是自由流速度；c_ij为道路A_ij最大通行能力；m_nij为疏散对象n通过道路A_ij时，道路A_ij中已有车辆数；α和β为参数，建议分别取0.15和0.4。

3.根据权利要求2所述的一种应急疏散交通配流方法，其特征在于，所述根据可预期灾害基本信息确定总体疏散风险，具体包括：

利用公式确定总体疏散风险；

其中，R为总体疏散风险；R_ij为道路A_ij的风险。

4.根据权利要求3所述的一种应急疏散交通配流方法，其特征在于，所述总体疏散风险的约束条件与总体疏散时间的约束条件相同。

5.根据权利要求4所述的一种应急疏散交通配流方法，其特征在于，所述根据总体疏散时间和疏散风险构建交通配流模型，具体包括以下公式：

其中，z为目标值，w为权衡最短时间目标与最小风险目标参数，w为最短时间目标权重，T^min为最小总体疏散时间，R^min为最小总体疏散风险。