[发明专利]加热控制方法及装置、车辆、可读存储介质

说明书

本发明提供了一种加热控制方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明属于车辆技术领域，该加热控制方法基于制动系统实现，制动系统制动盘上的水道通过第一管路与车辆的电池包水路连通。该加热控制方法包括：在车辆的行驶过程中检测到制动信号时，获取车辆所处位置的环境温度。在环境温度低于第一预设温度时，控制电池包水路中的冷却液在第一管路中流通。其中，冷却液在车辆制动时吸收制动热能以为电池包加热。本发明可减少低温行车场景下发动机的使用，减少发动机的排放污染，还可有效保证车辆的续航。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种加热控制方法及装置、车辆、可读存储介质。

背景技术

目前，随着碳排放、碳中和等政策的实施，环境问题被日益重视，其中汽车尾气排放标准也日趋严苛。尤其是在低温行车场景下，发动机内燃料燃烧不充分，造成环境污染极其严重。

因此，如何降低在低温行车场景下发动机的排放污染成为本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种加热控制方法及装置、车辆、可读存储介质，以解决现有技术中低温行车场景下发动机的排放污染问题。

本发明实施例的第一方面，提供了一种加热控制方法，所述加热控制方法基于制动系统实现，所述制动系统制动盘上的水道通过第一管路与所述车辆的电池包水路连通；所述加热控制方法包括：

在车辆的行驶过程中检测到制动信号时，获取车辆所处位置的环境温度；

在所述环境温度低于第一预设温度时，控制所述电池包水路中的冷却液在所述第一管路中流通；

其中，所述冷却液在所述车辆制动时吸收制动热能以为所述电池包加热。

在一种可能的实现方式中，所述制动系统制动盘上的通风管道通过第二管路与所述车辆的暖风系统连通；

在所述环境温度低于第一预设温度时，所述加热控制方法还包括：

在检测到开启暖风系统的触发信号或者检测到暖风系统处于开启状态时，控制所述通风管道中的空气在所述第二管路中流通；

其中，所述通风管道中的空气在所述车辆制动时吸收制动热能并通过所述暖风系统为乘员舱加热。

在一种可能的实现方式中，所述第二管路上设置有为空气增压的第二增压机构；所述控制所述通风管道中的空气在所述第二管路中流通，包括：

获取所述暖风系统对应的取暖温度；

根据所述取暖温度确定所述第二增压机构的运行参数；

基于所述第二增压机构的运行参数控制所述第二增压机构运行以使所述通风管道中的空气在所述第二管路中流通。

在一种可能的实现方式中，所述第一管路上设置有为冷却液增压的第一增压机构；在所述第二增压机构处于运行状态时，所述控制所述电池包水路中的冷却液在所述第一管路中流通，包括：

获取所述制动盘的盘面温度；

基于所述盘面温度确定所述第一增压机构的运行参数；

基于所述第一增压机构的运行参数控制所述第一增压机构运行以使所述电池包水路中的冷却液在所述第一管路中流通。

在一种可能的实现方式中，所述基于所述盘面温度确定所述第一增压机构的运行参数，包括：

获取预先标定的第一映射关系；其中，所述第一映射关系为不同盘面温度与第一增压机构运行参数之间的映射关系；

基于所述第一映射关系和所述盘面温度确定所述第一增压机构的运行参数。