[发明专利]气动阀和运载火箭

说明书

本申请实施例提供了一种气动阀和运载火箭。气动阀包括：阀体组件、气缸、移动组件和弹性件；阀体组件包括介质腔、第一开口和第二开口；气缸与阀体组件连接且连接处形成供移动组件穿过的第三开口；移动组件的第二端位于介质腔内并用于在第一压力条件下移动至与第一开口具有第一设计距离处，在第二压力条件下封堵第一开口；弹性件位于介质腔内，弹性件的两端分别与移动组件的第二端、阀体组件抵接或接触，在第一压力条件下，弹性件呈压缩状态。本申请实施例提供的气动阀中，移动组件的一部分以及弹性件均位于介质腔内，充分利用了介质腔的空间，能够减少气动阀轴向上的尺寸，缩短气动阀的长度，进而减轻气动阀的重量。

技术领域

本申请涉及运载火箭的介质传输技术领域，具体而言，本申请涉及一种气动阀和运载火箭。

背景技术

运载火箭中具有动力系统，动力系统的不同装置中会存在介质传输过程，阀门是动力系统中重要的执行部件，对介质传输进行调节和控制。

一般地，在多个装置之间使用阀门连接，当需要传输介质时开启阀门，使得多个装置之间进行介质交换，当不需要传输介质时，关闭阀门。因此，阀门需要具备密封且容易控制等特点。

相关技术中常使用气动阀连接多个需要介质传输的装置，气动阀通过通气控制阀门的开启，弹性件回弹使阀门关闭，但是弹性件的存在占据的气动阀的轴向空间，使得气动阀的轴向尺寸较大，移动组件也较长，阀门总体尺寸偏大，重量较重。

发明内容

本申请针对现有方式的缺点，提出一种气动阀和运载火箭，用以解决现有技术存在的阀门尺寸偏大、重量较重的技术问题。

第一个方面，本申请实施例提供了一种气动阀，包括：阀体组件、气缸、移动组件和弹性件；

阀体组件包括介质腔、第一开口和第二开口；

气缸与阀体组件连接且连接处形成供移动组件穿过的第三开口；第三开口的内周面与移动组件的外周面密封连接；

移动组件的第一端位于气缸内并与阀体组件之间形成第一控制腔，移动组件的第二端位于介质腔内并用于在第一压力条件下移动至与第一开口具有第一设计距离处，使得第一开口、介质腔和第二开口连通，在第二压力条件下封堵第一开口；

弹性件位于介质腔内，弹性件的两端分别与移动组件的第二端、阀体组件抵接或接触，在第一压力条件下，弹性件呈压缩状态。

可选地，移动组件包括：同轴设置的阀芯和阀杆；

阀芯包括主体部和与主体部的第一端连接的第一套筒部和第二套筒部；主体部的第二端朝向于第一开口；第二套筒部套设于第一套筒部外；

阀杆的一端位于第一套筒部内并与主体部连接，另一端穿过第三开口位于气缸内。

可选地，弹性件的一端位于第一套筒部与第二套筒部之间并与主体部连接，另一端与阀体组件连接。

可选地，移动组件还包括：活塞；

活塞位于气缸内并与阀杆远离阀芯的一端同轴连接；活塞的外周面与气缸的内壁密封连接，使得气缸的内腔被活塞分隔成第一控制腔和第二控制腔，第一控制腔和第二控制腔沿活塞的轴向设置且互不连通。

可选地，气动阀还包括：压紧组件；

压紧组件套设于阀杆的外周并与第三开口的内周面密封连接。

可选地，阀体组件还包括：相互连接的阀体和阀座；

第一开口开设于阀座上，第二开口开设于阀体上，介质腔形成于阀体内；

第一开口的轴向与第二开口的轴向具有夹角，第一开口、移动组件和气缸同轴。

可选地，阀体具有第三套筒部和第四套筒部；