[发明专利]一种机动车轴耦合测功装置

权利要求书

1.一种机动车轴耦合测功装置，其特征在于，包括：

底座(1)；

车辆负载模拟机构(2)，所述车辆负载模拟机构(2)设于所述底座(1)上，所述车辆负载模拟机构(2)通过车辆轮盘固定座(3)与被测试车辆的轮毂连接用以将所述被测试车辆的轮毂轮轴的转动传递至车辆负载模拟机构(2)内；

用于对所述被测车辆的转向操作及回正操作施加负载力的转向负载测量机构(4)，所述转向负载测量机构(4)设于所述底座(1)靠近所述车辆轮盘固定座(3)的一侧；

其中，所述底座(1)上设有转向机构(5)，在所述被测车辆转向过程中，所述车辆负载模拟机构(2)通过所述转向机构(5)与所述被测试车辆轮毂同步转动。

2.根据权利要求1所述的一种机动车轴耦合测功装置，其特征在于：所述车辆负载模拟机构(2)包括第一负载电机(21)、第一扭矩传感器(22)、第一支撑轴承(23)、第一传动轴(24)、第一固定涨套(25)、第一传感器支架(26)；

所述第一负载电机(21)的输出轴通过所述第一传动轴(24)与所述车辆轮盘固定座(3)驱动连接，所述第一扭矩传感器(22)设于所述第一负载电机(21)的输出轴端，所述第一支撑轴承(23)套设于所述第一传动轴(24)外壁，所述第一固定涨套(25)设于所述第一传动轴(24)与所述车辆轮盘固定座(3)连接处。

3.根据权利要求2所述的一种机动车轴耦合测功装置，其特征在于：所述转向负载测量机构(4)包括第二负载电机(41)、第二扭矩传感器(42)、第二支撑轴承(43)、第二传动轴(44)、第二固定涨套(45)、第二传感器支架(46)和转向支撑座(47)；

所述第二负载电机(41)的输出轴与所述第二传动轴(44)驱动连接，所述第二扭矩传感器(42)设于所述第二负载电机(41)的输出轴端，所述第二支撑轴承(43)套设与所述第二传动轴(44)外壁，所述第二固定涨套(45)设于所述第二传动轴(44)的一端。

4.根据权利要求3所述的一种机动车轴耦合测功装置，其特征在于：所述转向支撑座(47)的一端通过轴承套与所述第一支撑轴承(23)转动连接，所述转向支撑座(47)的另一端设有通孔，并且通过该通孔与所述第二固定涨套(45)套接。

5.根据权利要求1所述的一种机动车轴耦合测功装置，其特征在于：所述转向机构(5)包括一弧形轨道(51)，所述弧形轨道(51)上滑动设有滑块，所述滑块上设有电机支架(53)，所述第一负载电机(21)设置在所述电机支架(53)上，在被测试车辆转向的过程中，所述弧形轨道(51)的圆心为所述被测试车辆轮毂的转向运动轨迹的圆心。

6.根据权利要求1所述的一种机动车轴耦合测功装置，其特征在于：所述底座(1)的底端面四端设有万向轮(11)。

7.根据权利要求6所述的一种机动车轴耦合测功装置，其特征在于：所述万向轮(11)的转轴处设有液压支腿(12)。

8.一种机动车轴耦合测功装置，包括权利要求1～7所述的底座(1)，其特征在于：还包括转向及负载测量集成机构(6)，所述转向及负载测量集成机构(61)包括第三负载电机(61)，所述第三负载电机(61)的输出轴通过法兰盘与被测量车辆的轮毂连接。

9.根据权利要求8所述的一种机动车轴耦合测功装置，其特征在于：还包括负载扭矩传感器(62)，所述负载扭矩传感器(62)通过一直角连接件(63)与所述第三负载电机(6)的输出轴端连接，所述负载扭矩传感器(62)的下端设有安装座(64)，所述安装座(64)与所述底座(1)固定连接。

10.根据权利要求8所述的一种机动车轴耦合测功装置，其特征在于：所述安装座(64)的底端设有第一齿轮(65)，所述第一齿轮啮合连接有第二齿轮(68)，所述底座(1)上设有电机安装架(66)，所述电机安装架(66)上设有伺服电机(67)，所述伺服电机(67)与所述第二齿轮(68)之间驱动连接。