[发明专利]一种机动车轴耦合测功装置

说明书

本发明公开了一种机动车轴耦合测功装置，包括：底座；车辆负载模拟机构，车辆负载模拟机构设于底座上，车辆负载模拟机构通过车辆轮盘固定座与被测试车辆的轮毂连接用以将被测试车辆的轮毂轮轴的转动传递至车辆负载模拟机构内；用于对被测车辆的转向操作及回正操作施加负载力的转向负载测量机构，转向负载测量机构设于底座靠近车辆轮盘固定座的一侧；其中，底座上设有转向机构，在被测车辆转向过程中，车辆负载模拟机构通过转向机构与被测试车辆轮毂同步转动。本发明提供的机动车轴耦合测功装置的测试结果更为精准，提高了测试效果；本发明的机构简单、紧凑，场地受限较小，能适用于不同的测试场所，机动灵活，能提高工作效率。

技术领域

本发明涉及车辆测试技术领域，具体为一种机动车轴耦合测功装置。

背景技术

实车测试不仅可以用来验证整车与相关零部件的各项性能，并且，还可以用来验证车辆是否达到了最初的设计目标。

目前大多数汽车测功机是用滚筒模拟代替路面，汽车在正常匀速行驶时遇到的各种阻力通过加载装置模拟，测量汽车驱动轮输出功率、扭矩和转速；用于汽车的加载调试，诊断汽车在负载条件下出现的故障，测出汽车各个系统、部件的使用性能。但现有技术的测功机存在的不足之处是车辆高速运转时轮胎与滚筒由于摩擦产生高温有轮胎爆胎风险，为了避免爆胎风险，现有技术类型的测功机结构设计过于复杂。

汽车转向系统中，通过扭矩传感器探测司机在转向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，并将所需信息转化成数字信号输入控制单元，再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应的力矩，最后发出指令驱动电动机工作，可测试出实际车辆转向输出的力矩与转角，但是现有技术的车辆测试装置，受制于场地等条件的限制，对车辆转向实际输出力矩与转角的精度误差较高，达不到理想的测试效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机动车轴耦合测功装置，结构简单、紧凑、移动灵活、场地适应范围广且测试的精度高，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机动车轴耦合测功装置，包括：

底座；

车辆负载模拟机构，所述车辆负载模拟机构设于所述底座上，所述车辆负载模拟机构通过车辆轮盘固定座与被测试车辆的轮毂连接用以将所述被测试车辆的轮毂轮轴的转动传递至车辆负载模拟机构内；

用于对所述被测车辆的转向操作及回正操作施加负载力的转向负载测量机构，所述转向负载测量机构设于所述底座靠近所述车辆轮盘固定座的一侧；

其中，所述底座上设有转向机构，在所述被测车辆转向过程中，所述车辆负载模拟机构通过所述转向机构与所述被测试车辆轮毂同步转动。

优选的，所述车辆负载模拟机构包括第一负载电机、第一扭矩传感器、第一支撑轴承、第一传动轴、第一固定涨套、第一传感器支架；

所述第一负载电机的输出轴通过所述第一传动轴与所述车辆轮盘固定座驱动连接，所述第一扭矩传感器设于所述第一负载电机的输出轴端，所述第一支撑轴承套设于所述第一传动轴外壁，所述第一固定涨套设于所述第一传动轴与所述车辆轮盘固定座连接处。

优选的，所述转向负载测量机构包括第二负载电机、第二扭矩传感器、第二支撑轴承、第二传动轴、第二固定涨套、第二传感器支架和转向支撑座；

所述第二负载电机的输出轴与所述第二传动轴驱动连接，所述第二扭矩传感器设于所述第二负载电机的输出轴端，所述第二支撑轴承套设与所述第二传动轴外壁，所述第二固定涨套设于所述第二传动轴的一端。

优选的，所述转向支撑座的一端通过轴承套与所述第一支撑轴承转动连接，所述转向支撑座的另一端设有通孔，并且通过该通孔与所述第二固定涨套套接。