[发明专利]一种用于汽车尾气的净化装置及其使用方法

说明书

本发明涉及汽车尾气的净化领域，尤其涉及一种用于汽车尾气的净化装置及其使用方法，包括进气管、排气管和具有外壳和内壳为一体化结构的尾气净化管，所述外壳和所述内壳之间留有空腔，所述进气管和所述排气管分别与所述外壳的左端和右端固定连通，所述内壳的内侧壁固定连接有第一三元催化器；本发明通过设置环形过滤板、第一通孔和第一密封机构，在第一催化器温度未达到完全反应温度时，在第一密封机构的密封作用下，通过环形过滤板对尾气进行过滤，过滤后的尾气再对第一三元催化器加热，当第一催化器温度达到完全反应温度时，第一密封机构打开，尾气将环形过滤板上的黑灰吹走，带至第一三元催化器处，使其充分燃烧，避免堵塞滤芯的可能性。

技术领域

本发明涉及汽车尾气的净化领域，尤其涉及一种用于汽车尾气的净化装置及其使用方法。

背景技术

汽车尾气的净化装置又称为三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体，同时会产生因燃料未充分燃烧的黑色灰尘；其中当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，黑色灰尘经高温进行二次燃烧，充分反应，再和三元催化器中的净化剂，发生氧化还原反应，变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

现有技术中，公开了部分汽车尾气的净化装置，其中申请号为202010093161.5的发明专利，公开了一种车辆尾气净化防堵装置，其结构包括尾气净化管、连接件、进气筒、排气筒，尾气净化管由管体、滤尘机构、振动机构、防堵机构、净化载体、滤水槽组成。

现有技术中，由于三元催化器需要在高温状态下，才能将汽车尾气中的黑灰进行充分燃烧；

当汽车在低温环境行驶时，由于外界温度低，使得三元催化器升温慢，在升温的过程中，由于三元催化器未达到理想的反应温度，使得尾气中的黑灰，无法充分进行燃烧，导致黑灰在排气管内堆积，堵塞三元催化器的滤芯，从而降低三元催化器净化尾气效果，甚至无法排气的问题。

为此，本发明提出一种用于汽车尾气的净化装置及其使用方法用于解决上述问题

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车尾气的净化装置。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种用于汽车尾气的净化装置，包括进气管、排气管和具有外壳和内壳为一体化结构的尾气净化管，所述外壳和所述内壳之间留有空腔，所述进气管和所述排气管分别与所述外壳的左端和右端固定连通，所述内壳的内侧壁固定连接有第一三元催化器，所述内壳左端内侧壁设置有用于过滤尾气黑灰过滤机构，所述过滤机构包括两个环形过滤板，所述环形过滤板贯穿内壳外侧壁后与空腔连通；

所述内壳内侧壁在过滤机构和所述第一三元催化器之间设置有第一密封机构，所述第一密封机构包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板和所述第二密封板表面均阵列设有气孔，所述第一密封板和所述第二密封板错位密封，所述第一密封板转动连接在所述内壳内侧壁，所述第二密封板固定连接在所述内壳内侧壁；

所述内壳内侧壁在所述第二密封板和所述第一三元催化器之间阵列设有第一通孔，所述内壳外侧壁设置有用于转动所述第一密封板的第一调节机构，当第一三元催化器温度未到达反应温度时，在第一调节机构的作用下，使第一密封板和第二密封板错位密封，用于分隔过滤机构和所述第一三元催化器。

优选的，所述内壳右端外侧壁阵列设有第二通孔，所述第二通孔内设置有第三密封机构，所述第三密封机构包括环形密封条，所述环形密封条转动连接在所述内壳壁腔中，所述环形密封条表面阵列设有和所述第二通孔连通的气槽；

所述排气管设置有第四密封机构，所述第四密封机构包括第三密封板和第四密封板，所述第三密封板和所述第四密封板表面均阵列设有气孔，所述第三密封板和所述第四密封板错位密封，所述第三密封板转动连接在所述排气管内，所述第四密封板固定连接在所述排气管内；