[发明专利]燃油供给系统的控制方法

说明书

本发明属于汽车技术领域，公开了燃油供给系统的控制方法，包括：确定发动机启动；获取环境温度Te、大油箱的液位La和副油箱的液位Lb；S300、比较Lb与第一设定液位Lb1，比较La与第二设定液位La1，比较Te与预设温度Te1；若Lb大于等于Lb1，且La小于La1，且Te小于Te1时，使除气切换机构处于第二状态；进行一段设定时间t1后，使除气切换机构处于第三状态，且设定时间t2后，返回S300；若Lb小于Lb1，或当Lb大于等于Lb1同时La大于等于La1时，使除气切换机构处于第一状态。上述设置能够在寒冷地区保证双燃油供给系统中两个油箱之间的通路的畅通，保证车辆的正常行驶。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃油供给系统的控制方法。

背景技术

柴油商用车由于车辆运行里程长和时效性高，配备油箱的容积普遍偏大。受制于整车布置情况，油箱容积无法无限加大，因此开发出了双油箱供油的车型。在双油箱供油系统中，设置有主供油机构和副供油机构，利用副供油机构向主供油机构进行燃油补充，再通过主供油机构向发动机供油。

现有技术(中国专利CN115257363A)提供了一种双油箱供油装置，该双油箱供油装置的主油箱和副油箱之间连接有出油管，副油箱通过出油管向主油箱供油。但是，在寒冷地区，燃油极易发生结晶现象，从而堵塞出油管，造成副油箱向主油箱打油失败的问题，导致驾驶员难以启动车辆。

因此，亟需一种燃油供给系统的控制方法，以解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃油供给系统的控制方法，该燃油供给系统的控制方法能够保证双燃油供给系统中两个油箱之间的通路的畅通，保证车辆在寒冷地区仍然能够进行双油箱之间燃油的正常流通和车辆的正常行驶。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

燃油供给系统的控制方法，用于控制燃油供给系统的加热，所述燃油供给系统包括主供油机构、副供油机构和除气切换机构，所述主供油机构包括柴滤和相互连通的大油箱和小油箱，所述小油箱中集成附加供油泵和若干加热管，所述小油箱通过所述柴滤连通所述发动机；所述副供油机构包括副油箱，所述副油箱设置输油管，所述除气切换机构连接于所述大油箱、所述柴滤和所述副油箱之间，所述除气切换机构具有三种工作状态：

第一状态，将所述柴滤和所述大油箱连通；

第二状态，将所述副油箱和所述柴滤连通；

第三状态，将所述副油箱和所述大油箱连通，且连通所述除气切换机构；

所述燃油供给系统的控制方法包括：

S100、确定所述发动机启动；

S200、获取环境温度Te、所述大油箱的液位La和所述副油箱的液位Lb；

S300、比较所述副油箱的液位Lb与第一设定液位Lb1的大小，比较所述大油箱的液位La与第二设定液位La1的大小，比较所述环境温度Te与预设温度Te1的大小；

S400、在S300中，若所述副油箱的液位Lb大于等于第一设定液位Lb1，且所述大油箱的液位La小于第二设定液位La1，且所述环境温度Te小于预设温度Te1时，使所述除气切换机构处于第二状态；

S500、在S400进行一段设定时间t1后，使所述除气切换机构处于第三状态，且设定时间t2后，返回S300；

S600、在S300中，若所述副油箱的液位Lb大于等于第一设定液位Lb1，且所述大油箱的液位La小于第二设定液位La1，同时所述环境温度Te大于等于预设温度Te1时，使所述除气切换机构处于第三状态，且设定时间t2后，返回S300；