[发明专利]汽车内饰材料加工装置及汽车内饰材料

说明书

本发明提供一种汽车内饰材料加工装置及汽车内饰材料。汽车内饰材料加工装置包括：框架（11）；第一模组件（30）；第二模组件（40）；以及中心模组件（20），中心模组件（20）包括旋转台（21）和支撑柱（22），旋转台（21）设置在框架（11）上，支撑柱（22）固定设置在旋转台（21）上；支撑柱（22）具有四个侧面，每个侧面上设置有一套模具单元；并且旋转台（21）被配置为能够以90度的角度步进式地旋转，使得支撑柱（22）上的每一套模具单元都能与第一模组件（30）和第二模组件（40）相面对。本发明的汽车内饰材料加工装置具有更高的加工效率，并且合模精度高，产品质量高。

技术领域

本发明涉及塑料的成型或塑性状态材料的成型技术领域，尤其涉及注射成型，具体地，涉及一种汽车内饰材料加工装置及汽车内饰材料，所述汽车内饰材料加工装置用于制造多层的或多色的制品。

背景技术

对于汽车设计而言，在追求外形和动力的同时，也越来越注重内饰的设计，内饰的选用力图提高汽车美观性和高级感，以让乘客感觉舒适。选用双色汽车内饰材料是提升感官品质的途径之一，例如，汽车内饰材料的内层为有色层、外层为透明层，还可以在内层和外层之间增加薄膜层，通过薄膜层提供图案设计。目前已有适用的双色汽车内饰材料加工装置，它包括第一前模、后模和第二前模，后模包括结构相同的第一后模和第二后模，且第一后模和第二后模背对背地连接在一起；第一后模与第一前模合模后，用于注塑形成半成品；然后，后模水平旋转使第一后模与第二前模合模，用于在所述半成品的基础上注塑形成成品。

这种双色注塑模具的加工效率不高，在实际生产中，在半成品形成后，对于某些内饰制品，需要将其适当冷却才能进行第二层的注塑，以免注射压力使第一层变形，因此，后模水平旋转后需要等待一段时间才能将第一后模与第二前模合模，同时，成品形成后，需要从后模上卸载下来，这也中断了注塑过程，在前述等待时间和卸载制品的过程中，都不能进行半成品和成品的注塑。此外，在前述双色注塑模具中，第一前模为定模，后模和第二前模为动模，后模既要执行水平移动又要执行旋转运动，后模被设计为具有较大活动余度，而第二前模的移动路径较长，这些导致后模和第二前模的位置精度不佳，因而合模的精度不好，影响成品质量。

进一步地，现有技术的汽车内饰加工装置往往只能适用于安装一种模具，而在实际的汽车内饰生产中，生产同样形状的汽车内饰，根据目标产品的不同，可能所需要的模具厚度不同，特别是在生产同样规格的汽车内饰时，存在这样的需求，即一批汽车内饰为纯双层产品，另一批汽车内饰为中间具有薄膜图案的双层产品，此时，有更换不同厚度模具的需求。

此外，有的汽车内饰加工模具需要的人工参与程度大，例如锁模需要手动锁模，因而人工劳动强度大、效率低，并且存在锁紧力不可调等等问题。

发明内容

本发明的目的在于至少部分地克服现有技术的缺陷，提供一种汽车内饰材料加工装置。

本发明的目的还在于提供一种汽车内饰材料加工装置，具有更高的加工效率。

本发明的目的还在于提供一种汽车内饰材料加工装置，以获得更好的合模精度，提高产品质量。

本发明的目的还在于提供一种汽车内饰材料加工装置，能够适应不同厚度的模具的安装，以生产不同规格的汽车内饰产品。

本发明的目的还在于提供一种劳动强度低、锁紧力可调的汽车内饰材料加工装置。

为达到上述目的或目的之一，本发明的技术解决方案如下：

一种汽车内饰材料加工装置，包括：

框架；

第一模组件，设置在框架内；

第二模组件，设置在框架内，并与第一模组件间隔开；以及

中心模组件，设置在框架内，位于第一模组件和第二模组件之间，

其特征在于：