[发明专利]一种摩擦式提升机绳槽智能监测仪及其使用方法

说明书

本发明涉及矿山摩擦式提升机运转监测技术领域，公开了一种摩擦式提升机绳槽智能监测仪及其使用方法，所述安装平台的板架上方安装有导轨滑台，所述导轨滑台的导轨端卡合有多组滑块，所述滑块的上部台架安装有编码器机构。本发明弥补了行业关于多绳摩擦式提升机绳槽车削偏差问题，极大的保证了提升系统的安全运行，能第一时间内发现绳槽偏差及报警，做到遏制事故的效果，解决了因绳槽偏差及车削绳槽不精准等问题造成的钢丝绳抖动、张力不平衡、绳槽恶性循环磨损等问题的困扰，大幅度地提高了对应工艺的精准度，且能够使工作人员更简易、高精度、安全的进行多绳摩擦衬胶的车削，从而提高整套提升系统的安全和生产安全系数。

技术领域

本发明涉及矿山摩擦式提升机运转监测技术领域，具体是一种摩擦式提升机绳槽智能监测仪及其使用方法。

背景技术

矿山多绳摩擦式系统维护中，保持每根提升首绳所承受的张力平衡是确保系统安全运行的核心问题，而卷筒摩擦轮上各绳槽之间的有效直径(绳槽的有效周长)的差值是影响提升钢丝绳张力不均衡的最主要因素。

摩擦衬垫绳槽的有效直径的差值超出张力自动平衡首绳悬挂装置的调节范围时，绳槽的有效直径偏差会使钢丝绳在每一个提升循环中产生周期性的附加载荷，此周期性附加载荷会导致钢丝绳在摩擦衬垫的绳槽内产生相对滑动，而此过程都是在很短的时间内发生的，因此在容器提升过程中，钢丝绳会在绳槽内不断出现波浪式滑动，绳槽的直径会被磨削的更小，造成恶性循环，如不及时修整摩擦衬垫的绳槽直径，会对钢丝绳和衬垫均产生严重的损害，使整个提升系统在运行过程中存在较大隐患。

目前针对多绳摩擦式提升机衬垫的车削工艺由原来的车刀架手动车削逐步被现有数控化车削工艺替代，可实现绳槽的数控精准进刀车削，但截至目前仍无所做到绳槽的高精度车削，主要原因在于无法确认卷筒绳槽车削的精准水平线，目前主要依靠以卷筒衬胶两侧挡圈作为水平基准，辅助钢丝绳标记法车削绳槽，然而提升机长期运行，锈蚀及日常除锈刷漆致使此基础偏差较大，且车刀架无法保证其自有水平基准安装，综合上述原因，其数控工艺车削绳槽依旧无法保证车削出的绳槽直径统一，仍存在较大偏差，无法从根本上解决绳槽直径不一导致的张力不平衡、钢丝绳跳动及其造成的恶性循环。因此，本领域技术人员提供了一种摩擦式提升机绳槽智能监测仪及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩擦式提升机绳槽智能监测仪及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩擦式提升机绳槽智能监测仪，包括监测仪组件；

所述监测仪组件包括安装平台、导轨滑台、滑块、编码器机构；

所述安装平台的板架上方安装有导轨滑台，所述导轨滑台的导轨端卡合有多组滑块，所述滑块的上部台架安装有编码器机构。

作为本发明再进一步的方案：所述安装平台的上部板面呈等间距贯通开设有与导轨滑台适配的多组校位滑槽，且导轨滑台的导轨面正对于校位滑槽的槽口端开设有相对应的紧固螺孔，紧固螺孔内部设置有贯通校位滑槽的紧固螺栓。

作为本发明再进一步的方案：所述编码器机构包括T形夹座，所述T形夹座的夹口内部贯通夹固有调节杆，所述调节杆的臂杆外侧套接有压力调节环，且调节杆的臂杆一端正对于压力调节环的一侧套设有固定板，所述压力调节环与固定板之间通过压力弹簧挂接，所述固定板的板架顶端设置有编码器，且编码器的输出端设置有计米轮。

作为本发明再进一步的方案：所述T形夹座的夹口上端贯通拧接有第一松紧螺杆，且T形夹座的夹口下端呈正反向对称形式贯通拧接有两组第二松紧螺杆，所述第一松紧螺杆的螺杆两端均设置有第一对合齿轮，且第一对合齿轮的一侧输出端设置有内六角轴套，两组所述第二松紧螺杆的螺杆顶端均设置有与第一对合齿轮相啮合的第二对合齿轮，且两组第二松紧螺杆的螺杆底端均转动连接有锁止齿座，所述调节杆的臂杆前后两侧均设置有与锁止齿座相啮合的锁止齿条。