[发明专利]一种变速箱电控油泵的电控组件的下线试验方法

说明书

本发明公开了一种变速箱电控油泵的电控组件的下线试验方法，包括以下步骤：1)响应时间下线试验；2)电控组件功率性能下线试验。本发明提出了一种变速箱电控油泵的电控组件的下线试验方法，不仅对变速箱电控油泵的电控组件批量产品的下线试验适用广泛，而且可以完成电控组件在极限温度下的下线试验，为电控组件的质量做出了保障。

技术领域

本发明涉及汽车电控液压技术领域，具体是一种变速箱电控油泵的电控组件的下线试验方法。

背景技术

汽车变速箱必须在各种环境下确保其安全性及功能性，直至报废之前变速箱应正常运转，油泵是变速箱中的一个关键零部件，可视为变速箱的“心脏”。近年来，汽车智能化及低碳化的要求，变速箱电控泵的需求量越来越大，电子控制也越来越复杂，各功能不能独立运行，必须与其他模块的优化匹配，相互配合，追求性能提升。并且今后的这种发展趋势必将越发明显。电控泵在变速箱中主要有两种形式，一种是压力泵，控制离合器开合换挡，另一种是润滑泵，为箱体各零部件冷却润滑。变速箱电控泵油泵的电控组件功率一般为100W至400W，电机类型通常是直流无刷，控制方式一般为方波或FOC，通讯方式一般为LIN、CAN和CANFD等3种方式。

现国内针对EOP(electronic oil pump，电子油泵)各性能的试验方法没有正式标准，而电控组件通常作为分总成与泵头对接，电控组件的设计性能测试只能依据各企业标准，目前适用性最广泛电控组件试验是绕线阻抗测试、反电动势测试、电机阻力测试、电机退磁测试，但以上均为设计阶段的性能验证，不能用于批量产品的下线试验。再者，EOP的下线试验，通常只有常温下2个工况点，而电控组件在极限温度工况下，响应时间以及功率性能失效概率较高，将导致很大的质量问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种变速箱电控油泵的电控组件的下线试验方法，包括以下步骤：

1)对变速箱电控油泵的电控组件进行响应时间下线试验。

2)电控组件功率性能下线试验。

进一步，所述响应时间下线试验包括以下步骤：

1)在控制器反馈电压或控制器母线电压下，设定EOP控制器的占空比。

2)采用EOP的控制器控制电机，使电机空载从第一转速旋转至第二转速，电机为EOP提供足够的油量。

3)记录变速箱电控油泵的电控组件的响应曲线，标记发出报文到执行报文的时间。

进一步，所述响应时间下线试验是在常温下进行的。

进一步，对于无压力负载、无反转工况的EOP控制器，所述第一转速为0rpm，第二转速为预设工况转速。

所述预设工况转速是指按照所需压力或流量提前标定出的转速。

进一步，对于有压力负载、有反转工况的EOP控制器，所述第一转速为正转最大转速，第二转速为反转最大转速。

进一步，所述正转最大转速是指最高压力标定的转速。

所述反转最大转速设置在300rpm～800rpm范围内。

进一步，所述电控组件功率性能下线试验包括以下步骤：

1)在最高油温下，计算电机扭矩T₁。

2)根据电机扭矩T₁，在常温和最低温度下完成电控组件的下线性能试验。

进一步，所述电机扭矩T₁的计算方法包括以下步骤：

1)采用EOP总成，在最高油温下标定压力泵额定压力或润滑泵额定流量对应的参数，电控组件的输入功率P₁如下所示：