[发明专利]用于混动汽车诊断的中央控制系统

说明书

本发明提供了用于混动汽车诊断的中央控制系统，包括：工况识别模块，用于识别出混动汽车的当前工况；模型生成模块，用于基于当前工况对应的控制策略架构和混动汽车的控制系统拓扑结构，生成混动汽车的实时能量流动模型；范围确定模块，用于基于实时能量流动模型确定出混动汽车中每个待诊断部件的正常运行参数范围；故障诊断模块，用于基于正常运行参数范围判断出每个待诊断部件是否发生运行故障，获得诊断结果；应急处理模块，用于基于诊断结果进行故障应急处理，获得故障应急处理结果；用以基于混动汽车的当前工况生成实时能量流动模型，进而准确及时地确定出每个待诊断部件的正常运行参数范围，实现对混动汽车故障的高效准确识别。

技术领域

本发明涉及混动汽车技术领域，特别涉及用于混动汽车诊断的中央控制系统。

背景技术

目前，最普遍的混动汽车是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，在实际使用时根据汽车所需的功率采用不同的工况模式，对内燃机(柴油机或汽油机)和电动机两种动力源的输出功率进行实时分配控制。

由于混动汽车的工况模式的多变性导致部件的故障诊断难度大大增加，此时，例如将检测仪表检测部件的实时参数与预先设定阈值进行比较的传统故障检测方法已经不能满足实际使用情况，若要根据混动汽车的工况模式设置不同工况模式的比较阈值进行故障判断，不仅需要提前预测出混动汽车所有工况模式下的标准运行参数范围，计算量巨大，而且此种判断方式欠缺灵活性，导致故障判断精度不高，导致对故障的应急处理也不够有效。

因此，本发明提出了用于混动汽车诊断的中央控制系统。

发明内容

本发明提供用于混动汽车诊断的中央控制系统，用以基于混动汽车的当前工况对应的控制策略架构，并结合混动汽车的控制系统拓扑结构，生成实时能量流动模型，进而准确及时地确定出混动汽车中每个待诊断部件在当前工况下的正常运行参数范围，基于该正常运行参数范围实现对混动汽车故障的高效准确识别，减少了计算量，提高了故障识别精度，并实现对故障的有效应急处理。

本发明提供用于混动汽车诊断的中央控制系统，包括：

工况识别模块，用于识别出混动汽车的当前工况；

模型生成模块，用于基于当前工况对应的控制策略架构和混动汽车的控制系统拓扑结构，生成混动汽车的实时能量流动模型；

范围确定模块，用于基于实时能量流动模型确定出混动汽车中每个待诊断部件的正常运行参数范围；

故障诊断模块，用于基于正常运行参数范围判断出每个待诊断部件是否发生运行故障，获得诊断结果；

应急处理模块，用于基于诊断结果进行故障应急处理，获得故障应急处理结果。

优选的，工况识别模块，包括：

边界确定单元，用于基于混动汽车的控制系统拓扑结构中每个控制系统部件的外特性和电机的效率MAP图以及控制系统拓扑结构的初始约束条件，确定出每种工况的工况边界条件；

数据获取单元，用于基于每种工况的工况边界条件中的判断依据对应的数据来源，获取混动汽车的当前运行数据；

工况识别单元，用于基于当前运行数据和每种工况的工况边界条件，确定出混动汽车的当前工况。

优选的，模型生成模块，包括：

第一确定单元，用于基于当前工况的控制策略架构在混动汽车的控制系统拓扑结构中确定出当前工况的标准控制路径；

第二确定单元，用于确定出当前工况的目标能量类型，在标准控制路径中确定出所有目标能量类型的能量流动路径；