[发明专利]一种油门踏板组件及其使用方法

说明书

本发明公开了一种油门踏板组件，涉及车辆油门组件技术领域，包括底板，其为一种板件，且底板上设置有油门踏板，并且油门踏板通过信号线束与车辆传感器连接；所述底板上端开设有滑槽，且滑槽中设置有滑块，并且滑块通过曲杆与油门踏板固定连接，所述滑块与弹簧连接；所述滑块的上端设置有连接柱，且连接柱表面设置有限位板，并且限位板之间与翼板的锁环板连接，所述翼板下端通过转轴与底板上端转动连接。该油门踏板组件设置有联动配合功能，由于设置有套环，当驾驶员踩踏踏板之后，通过联动机构可带动两侧套环对小腿部分进行夹持，利用套环直接对小腿进行限位，这时不用担心小腿误碰到刹车板，避免造成车辆突然急刹，引发追尾事故，增加了安全性。

技术领域

本发明涉及车辆油门组件技术领域，具体为一种油门踏板组件及其使用方法。

背景技术

油门踏板是用于驱动油门开启或关闭的部件，在驾驶者在将踏板臂踏下施加油门，或油门全开的情形下，如需快速超车，需要降档以提高扭矩，提高动力，由于油门踏板的位置固定不变，因此车辆在行驶前，需要驾驶员根据自己身高需要调节座位，有时候身高差距不大，但是部分人腿短，这时调节座椅也无法改善油门踏板的踩踏舒适度，就比如：

如公开号为CN109823170B的油门踏板组件和车辆，其通过在盒体表面开设一个弧形的滑槽，将踏板通过踏板弹簧设置在滑槽中，能够通过弹簧带动踏板复位，使用者在踩踏油门踏板时，踏板被弹簧顶到前方，故能够使得腿短的驾驶员也能够踩踏踏板；

上述技术方案在实际使用过程中存在下列问题：

由于将踏板和盒体通过弧形滑槽弹性连接，使得原本下踩一段距离即可达到的加速度，需要踩下更长的距离，这是由于踏板受力会顺着弧形滑槽滑动，使得踏板与圆心距离半径变大，这时由于转动角度相同时，运动的弧度相对变大，因此该技术方案并不能够彻底改善解决腿短导致无法舒适踩踏踏板的问题；

现有的踏板通常是板状结构，没有设置限位件，且传统的油门踏板是设置在刹车板附近的，有些时候容易踩油门踏板时误碰到刹车板，出现车辆突然急刹，出现追尾。

所以我们提出了一种油门踏板组件及其使用方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种油门踏板组件及其使用方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上油门踏板无法有效改善腿短不方便踩踏板和驾驶员踩踏传统踏板时容易误碰到附近的刹车踏板的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种油门踏板组件，包括底板，其为一种板件，且底板上设置有油门踏板，并且油门踏板通过信号线束与车辆传感器连接；

所述底板上端开设有滑槽，且滑槽中设置有滑块，并且滑块通过曲杆与油门踏板固定连接，所述滑块与弹簧连接；

所述滑块的上端设置有连接柱，且连接柱表面设置有限位板，并且限位板之间与翼板的锁环板连接，所述翼板下端通过转轴与底板上端转动连接；

所述翼板的侧面开设有通槽，且通槽中转动连接着旋转块，并且底板上端还设置有后侧板，其中后侧板两侧转动连接着扭簧转辊，所述扭簧转辊的结构为与扭簧连接的转辊，其表面缠绕有细绳，且细绳与旋转块内侧的固定销连接；

所述后侧板的侧面还开设有滑动限位槽，且滑动限位槽中设置有滑动限位杆，并且扭簧转辊和滑动限位杆之间设置有联动机构，从而使得扭簧转辊旋转时带动两个滑动限位杆靠拢；

所述滑动限位杆尾端通过弹性机构与套环连接，其中套环内侧开设有吻合驾驶员小腿的凹腔。

采用上述技术方案能够使得该装置具备联动配合功能，不用担心小腿误碰到刹车板，避免造成车辆突然急刹，引发追尾事故，增加了安全性，此外该装置通过在底板上端设置滑槽，将滑块设置于滑槽中，使得腿短的人，脚也能够触碰到油门踏板，增加了实用性。