[发明专利]行车再生信息提醒方法、装置、设备及存储介质在审

专利信息
申请号: 202310232638.7 申请日: 2023-03-13
公开(公告)号: CN116168473A 公开(公告)日: 2023-05-26
发明(设计)人: 韩闯;刘康剑;冯辉;李志峰 申请(专利权)人: 瑞修得信息科技(无锡)有限公司
主分类号: G07C5/08 分类号: G07C5/08;G06F17/18;G08B21/24;F01N11/00
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 钟文瀚
地址: 214100 江苏省无锡市高浪东路*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 行车 再生 信息 提醒 方法 装置 设备 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种行车再生信息提醒方法,其特征在于,包括:

根据实时采集的车辆基础信息确定行车再生工况;其中,所述车辆基础信息包括DPF再生状态、碳载量、后喷油量和预设行车再生碳载量阈值;所述行车再生工况包括行车再生开始、驻车再生开始、行车再生结束、驻车再生结束、行车再生中断和行车再生完成;

基于所述车辆基础信息计算行车再生统计数据;其中,所述行车再生统计数据包括触发再生最小碳载量阈值、再生过程实际消耗碳载量和下次行车再生剩余公里数;

基于所述车辆基础信息计算行车再生油耗数字化信息;其中,所述行车再生油耗数字化信息包括行车再生频繁中断理论节油空间以及行车再生成功实际节油空间;

基于所述车辆基础信息、所述行车再生统计数据和所述行车再生油耗数字化信息进行信息提醒。

2.根据权利要求1所述的行车再生信息提醒方法,其特征在于,所述根据实时采集的车辆基础信息确定行车再生工况,包括:

监测到所述DPF再生状态由零转非零,且当前的碳载量大于所述预设行车再生碳载量阈值时,判定当前的行车再生工况为行车再生开始;

监测到所述DPF再生状态由零转非零,且驻车再生开关为开启时,判定当前的行车再生工况为行车再生开始;

监测到所述DPF再生状态由非零转零,判定当前的行车再生工况为行车再生结束;

监测到所述DPF再生状态由非零转零,且当前的碳载量大于所述预设行车再生碳载量阈值时,判定当前的行车再生工况为行车再生中断;

监测到所述DPF再生状态由非零转零,且当前的碳载量不大于所述预设行车再生碳载量阈值时,判定当前的行车再生工况为行车再生完成。

3.根据权利要求1所述的行车再生信息提醒方法,其特征在于,所述基于所述车辆基础信息计算行车再生统计数据,包括:

记录每次触发所述DPF再生状态由零转非零时的综合碳载量值,从记录的所有综合碳载量值中选取最小值作为所述触发再生最小碳载量阈值,以对所述预设行车再生碳载量阈值进行更新。

4.根据权利要求3所述的行车再生信息提醒方法,其特征在于,所述基于所述车辆基础信息计算行车再生统计数据,包括:

分别记录每次行车再生工况改变时的实时综合碳载量,并根据记录的综合碳载量计算每一行车再生工况期间的综合碳载量变化值,作为所述再生过程实际消耗碳载量。

5.根据权利要求4所述的行车再生信息提醒方法,其特征在于,所述基于所述车辆基础信息计算行车再生统计数据,包括:

基于每一业务行程中的总累碳载量以及总里程计算该业务行程对应的碳载量累加速率;

基于若干个业务行程对应的碳载量累加速率计算平均碳载量累加速率;

根据当前的综合碳载量值与所述触发再生最小碳载量阈值的差值以及所述平均碳载量累加速率,计算得到所述下次行车再生剩余公里数。

6.根据权利要求1所述的行车再生信息提醒方法,其特征在于,所述基于所述车辆基础信息计算行车再生油耗数字化信息,包括:

若行车再生开始时的碳载量小于或等于行车再生结束时的碳载量,则对于该行车再生工况期间的后喷油量进行积分计算得到第一节油空间;

若行车再生开始时的碳载量大于行车再生结束时的碳载量,且综合碳载量存在连续下降预设时长,则取综合碳载量下降第一秒作为再生消碳起始时间,计算行车再生开始至再生消碳起始时间之间的后喷油量求和作为升温阶段总耗油量,根据本次行车再生开始时的碳载量以及升温阶段总耗油量计算每克碳载量均分升温阶段油耗,并根据行车再生结束时的碳载量以及每克碳载量均分升温阶段油耗计算本次行车再生结束后的被浪费的升温阶段燃油;

若发生驻车再生,则在该驻车再生过程中根据循环喷油量积分计算驻车再生油耗量;

基于所述第一节油空间、所述被浪费的升温阶段燃油以及所述驻车再生油耗量计算得到所述行车再生频繁中断理论节油空间。

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