[发明专利]自行车链轮组件和自行车链轮

说明书

自行车链轮组件包括第一链轮和第二链轮。第一链轮包括多个第一链轮齿、第一链轮向内表面、第一链轮向外表面和轴向空间。第二链轮包括多个第二链轮齿、第二链轮向内表面、第二链轮向外表面。在多个第二链轮齿中的一个在轴向方向位于轴向向内内链板与轴向向外内链板之间的啮合状态下，当第二链轮向外表面接触该轴向向外内链板时，轴向空间限定为在轴向方向在第一链轮向外表面和轴向向内外链板之间。轴向空间大于0mm并且等于或小于0.15mm。

本申请为申请日是2021年8月19日、申请号是2021109550420、发明名称是“自行车链轮组件和自行车链轮”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及自行车链轮组件和自行车链轮。

背景技术

人力驱动车辆包括构造成与链条啮合的链轮组件。例如，这种链轮组件在美国专利4,889,521号和美国专利6,340,338号中已知。基于这种现有技术，本发明的目的是提供一种具有平滑换挡性能的自行车链轮组件。本发明的另一目的是提供一种具有高刚性的自行车链轮。根据本发明的自行车链轮组件和自行车链轮可用于不仅使人力转矩而且电机转矩施加至自行车链轮的电动辅助自行车。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车链轮组件包括第一链轮和第二链轮。第一链轮包括第一链轮本体、多个第一链轮齿、第一链轮向内表面和第一链轮向外表面。多个第一链轮齿设置在第一链轮本体的外周缘上。多个第一链轮齿限定第一最大齿顶直径。第一链轮向内表面构造为在自行车链轮组件安装至自行车的安装状态下面朝向自行车的轴向中心平面。第一链轮向外表面在相对于自行车链轮的旋转中心轴线的轴向方向设置在第一链轮向内表面的反向侧。第二链轮与第一链轮在轴向方向相邻并且其间没有另一个链轮。第二链轮包括第二链轮本体、多个第二链轮齿、第二链轮向内表面和第二链轮向外表面。多个第二链轮齿设置在第二链轮本体的外周缘上。多个第二链轮齿限定第二最大齿顶直径，第二最大齿顶直径小于第一最大齿顶直径。第二链轮向内表面构造为在安装状态下面朝向自行车的轴向中心平面。第二链轮向外表面在轴向方向设置在第二链轮向内表面的反向侧。第一链轮包括升挡促进区段和轴向空间。升挡促进区段构造为促进自行车链条从第一链轮朝向第二链轮换挡的升挡操作。在多个第二链轮齿中的一个在轴向方向位于一对相对的内链板的轴向向内内链板与轴向向外内链板之间的啮合状态下，当多个第二链轮齿中的所述一个的第二链轮向外表面接触自行车链条的该对相对的内链板的轴向向外内链板时，轴向空间限定为在轴向方向在多个第一链轮齿中的一个的第一链轮向外表面与自行车链条的一对相对的外链板的轴向向内外链板之间。在自行车链条的组装状态下，该对相对的外链板的轴向向内外链板与轴向向外外链板在轴向方向彼此间隔开。在自行车链条的组装状态下，该对相对的内链板的轴向向内内链板与轴向向外内链板在轴向方向彼此间隔开。轴向空间大于0mm并且等于或小于0.15mm。

利用根据第一方面的自行车链轮组件，如果轴向空间等于或小于0mm，则可能无意中发生自行车链轮从第二链轮朝向第一链轮换挡的降挡操作。这种无意的降挡操作可能会造成更大冲击。如果轴向空间大于0.15mm，则降挡操作很可能不期望地失败。因此，与轴向空间等于或小于0mm或大于0.15mm的第一链轮相比，如果自行车骑手操作降挡操作，则可以减少降挡操作中的冲击，同时确保降挡操作。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮组件构造为使得，第一链轮包括降挡促进区段，降挡促进区段构造为促进自行车链条从第二链轮朝向第一链轮换挡的降挡操作。

利用根据第二方面的自行车链轮组件，与不具有降挡促进区段的第一链轮相比，能够有效地减少降挡操作中的冲击，同时减少无意的降挡操作。