[发明专利]集成主动式转向减振器的液压转向器

说明书

本发明涉及转向器技术领域，尤其涉及一种集成主动式转向减振器的液压转向器，其包括转向器壳体，具有中空的容置腔；齿条，所述齿条穿设在所述转向器壳体中，且能够沿所述转向器壳体的轴向移动；隔板，所述隔板设置在所述转向器壳体上，且位于所述容置腔中；助力活塞，固定套设在所述齿条上，且位于所述助力腔中；减振活塞，固定套设在所述齿条上，且位于所述减振腔中，所述减振活塞上开设有第一流通孔；阻尼组件，设置在所述减振活塞上，所述阻尼组件与速度传感器以及转向器的角度传感器电连接。本发明便于在狭小的前机舱布置，而且阻尼力大小能够主动调节，满足安全行车的需求。

技术领域

本发明涉及转向器技术领域，尤其涉及一种集成主动式转向减振器的液压转向器。

背景技术

转向减振器是安装于汽车转向器上的一种阻尼式减振器，其主要作用如下：防止汽车转向轮发生自激摆振或受迫摆振；转向减振器对因路面冲击引起的转向轮瞬态摆振有较强的衰减作用；转向减振器有防止制动跑偏的作用。

常用的转向减振器是独立于转向器的，需要额外的安装空间，在狭窄的前机舱非常不方便布置。而且常见的被动式转向系减振器的阻尼特性在设计制造时被确定，阻尼力大小不可调。在防止转向轮摆振的同时，对于汽车转向轻便性有一些不利影响。特别是当车辆在高速行驶中为避险而做突然转向时，转向减振器会产生一个附加转向阻力，不利于转向控制及车辆的行驶安全。

因此，需要一种集成主动式转向减振器的液压转向器来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集成主动式转向减振器的液压转向器，便于在狭小的前机舱布置，而且阻尼力大小能够主动调节，满足安全行车的需求。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

集成主动式转向减振器的液压转向器，包括：

转向器壳体，具有中空的容置腔；

齿条，所述齿条穿设在所述转向器壳体中，且能够沿所述转向器壳体的轴向移动；

隔板，所述隔板设置在所述转向器壳体上，且位于所述容置腔中，所述隔板将所述齿条与所述转向器壳体之间的空间分割为互不连通的助力腔和减振腔，所述助力腔中充设液压助力油，所述减振腔中充设减振油；

助力活塞，固定套设在所述齿条上，且位于所述助力腔中；

减振活塞，固定套设在所述齿条上，且位于所述减振腔中，所述减振活塞上开设有第一流通孔；

阻尼组件，设置在所述减振活塞上，所述阻尼组件与速度传感器以及转向器的角度传感器电连接，所述阻尼组件能够根据车速与转向角度主动调节所述第一流通孔的开度。

进一步地，所述阻尼组件包括开度调节组件和位置调节组件，所述开度调节组件设置在所述减振活塞上，且位于所述第一流通孔处，所述位置调节组件设置在所述转向器壳体上，所述位置调节组件与所述速度传感器以及所述角度传感器均电连接，所述位置调节组件能够调节所述开度调节组件的位置，从而调节所述第一流通孔的开度。

进一步地，所述开度调节组件包括阻尼阀和弹性件，所述阻尼阀设置在所述减振活塞中，且位于所述第一流通孔处，所述弹性件的一端与所述阻尼阀抵接，所述弹性件的另一端与所述减振活塞抵接，所述弹性件具有使所述第一流通孔处于最大开度的趋势，所述位置调节组件能够调节所述阻尼阀的位置。

进一步地，所述位置调节组件包括电磁铁和控制器，所述电磁铁设置在所述转向器壳体上，所述控制器与所述电磁铁电连接，所述电磁铁能够吸引所述阻尼阀运动，所述控制器与所述速度传感器以及所述角度传感器均电连接，所述控制器能够调节所述电磁铁的磁力。

进一步地，所述转向器壳体上设置有安装件，所述安装件具有中空腔，所述中空腔正对所述减振腔，所述电磁铁插设在所述中空腔中。