[发明专利]一种货运高铁装卸接驳设施设备及方法

说明书

本发明属于接驳设备技术领域，并具体公开了一种货运高铁装卸接驳设施设备及方法。包括一体化输送线、换向输送辊道以及自动化站台接驳小车，所述一体化输送线与列车停车位对应设置，用于沿列车轴线方向传送货物集装器；所述换向输送辊道设于所述一体化输送线中部，用于根据运输要求调整货物集装器传输方向和位置；所述自动化站台接驳小车设于所述换向输送辊道与列车车门之间，用于对准列车车门和所述换向输送辊道，并将货物集装器运输至列车内或列车外。本发明具备适应性强，可快速且自适应调节其高度来满足站台高差，定位精确，可快速相应移到运输线的接驳点，自动化程度高等特点。

技术领域

本发明属于接驳设备领域，更具体地，涉及一种货运高铁装卸接驳设施设备及方法。

背景技术

轨道交通的发展迅猛，已逐渐成为陆地交通系统中最重要的一部分。在当前的城市规划中站台的设置亦由诸多考究，城市中建筑密度大，往往可供站台使用的面积存在很多限制。而列车的接驳大都在站台部分完成，因此如何协调接驳设备、站台以及列车之间的关系一方面有助于提高站台的利用率，另一方面有助于提升接驳效率。

现有技术中，通常需要建造一独立的货运站台来提供货物装卸，该该方法主要存在以下问题：(1)在高铁物流站台接驳货物的路线不固定，效率低，人力成本高，干涉率高等问题；(2)集装器从货物运输线到车厢装卸口接驳装卸困难，定位度低，效率低；(3)接驳设备自适应站台高差困难；(4)接驳设备适应货运高铁停车误差困难；(5)接驳设备无法获取货物的重量，货物分类装载实现困难；(6)接驳设备信息化程度低，装卸人员核对集装器信息困难；(7)接驳设备电气化程度低，实现物联网管理困难。

基于上述缺陷和不足，本领域亟需提出一种新的装卸接驳设施设备，以解决现有技术中接驳设备适应性不强、自动化程度低、定位误差大、装卸效率低以及干涉率高等的问题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种货运高铁装卸接驳设施设备及方法，其中结合驳设施设备自身的特征及其接驳工艺特点，相应设计了适用于列车的自动化智能接驳装置，并对其关键组件如一体化输送线、换向输送辊道以及自动化站台接驳小车的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的可有效解决现有技术中接驳设备适应性不强、自动化程度低、定位误差大、装卸效率低以及干涉率高等的问题，同时还具备适应性强，可快速且自适应调节其高度来满足站台高差，定位精确，可快速相应移到运输线的接驳点，自动化程度高等特点。

为实现上述目的，本发明提出了一种货运高铁装卸接驳设施设备，包括一体化输送线、换向输送辊道以及自动化站台接驳小车，其中，

所述一体化输送线与列车停车位对应设置，用于沿列车轴线方向传送货物集装器；

所述换向输送辊道设于所述一体化输送线中部，用于根据运输要求调整货物集装器传输方向和位置；

所述自动化站台接驳小车设于所述换向输送辊道与列车车门之间，用于对准列车车门和所述换向输送辊道，并将货物集装器运输至列车内或列车外。

作为进一步优选的，所述自动化站台接驳小车与所述一体化输送线对接的一端高度与所述换向输送辊道的高度相同，且该自动化站台接驳小车包括辊轴输送单元和走行单元，所述辊轴输送单元设置于所述走行单元上，该辊轴输送单元靠近所述一体化输送线的一端与所述走行单元活动连接，另一端通过电力升降机构与所述走行单元活动连接。

作为进一步优选的，所述自动化站台接驳小车还包括第一驱动模块以及控制该第一驱动模块的第一控制模块，所述辊轴输送单元包括多根沿列车轴线方向布置的第一辊轴，所述第一辊轴通过第一驱动模块驱动。

作为进一步优选的，所述第一控制模块包括处理器、压力传感器、信息采集器以及通信组件，所述处理器用于存储和处理所述压力传感器和信息采集器的数据，所述通信组件用于实现数据传递。