[发明专利]机动车辆及用于机动车辆的车门总成

说明书

本申请公开了一种机动车辆和用于机动车辆的车门总成。该机动车辆包括车身和防护门，车身侧部形成有门洞，防护门在关闭状态下仅拦挡门洞的局部，防护门包括刚性的防护横挡，防护横挡安装在车身上并且能够在打开位置和关闭位置之间活动以打开和关闭防护门，在关闭位置，防护横挡拦挡在门洞在高度方向上的中部。根据本发明实施例，基于将车门的防撞功能与开关及屏蔽功能完全解耦的思路，提供一种专门用于实现防撞功能的防护门以及具有该防护门的机动车辆，其中该防护门能够实现有效防护，并且有利于实现车辆的轻量化和降低成本。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种机动车辆以及用于机动车辆的车门总成。

背景技术

现今社会，汽车已成为主要交通工具。车门的防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。除了防撞性能，车门的开关及屏蔽性能以及开合便利性也都很重要。目前的车门结构主要包括顺开门、滑移门、对开门等，各种车门的主体结构基本采用钢板或铝板为基础，增加各种功能附件，保证功能及结构强度，这样的形式很难做到轻量化及低成本。

为了实现轻量化，市场上出现了碳纤维、塑料等材质的车门结构，虽然能一定程度降低车门重量，但成本仍然居高不下。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车辆及用于机动车辆的车门总成，其至少部分地解决了现有技术中的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种机动车辆，该机动车辆包括：

车身，其侧部形成有门洞；和

防护门，其在关闭状态下仅拦挡所述门洞的局部，所述防护门包括刚性的防护横挡，所述防护横挡安装在所述车身上并且能够在打开位置和关闭位置之间活动以打开和关闭所述防护门，在所述关闭位置，所述防护横挡拦挡在所述门洞在高度方向上的中部。

有利地，所述门洞位于所述机动车辆的驾驶座的侧面，并且在所述关闭位置，所述防护横挡的上边缘在高度方向上位于所述机动车辆的乘坐基准点与方向盘之间。

有利地，在所述关闭位置，所述防护横挡的上边缘相对于所述机动车辆的乘坐基准点的高度h满足以下条件：130mm≤h≤230mm；优选地，130mm≤h≤200mm。

在一些实施例中，所述防护横挡为手动操作的机构，所述防护横挡具有彼此相反的固定端和活动端，所述固定端可枢转地安装在所述门洞后侧的车身上的，所述防护横挡可绕所述固定端枢转以使得所述活动端在位于所述固定端上方或下方的第一位置和位于所述门洞前侧的第二位置之间活动。

有利地，所述防护横挡在垂直于固定端与活动端的连线的方向上具有宽度w，120mm≤w≤160mm。

有利地，所述防护门还包括安装在车身上的安装底座和锁定机构，所述安装底座用于将所述防护横挡的固定端连接至所述车身，所述锁定机构设置在所述第二位置，用于将所述活动端锁定在所述第二位置，所述安装底座与所述锁定机构中的至少一者形成有U形接收槽，用于将所述固定端及/或所述活动端接收于其中，以限制所述防护横挡在垂直于所述门洞的方向上的活动。

有利地，所述防护横挡包括位于所述固定端的第一连接杆、位于所述活动端的第二连接杆和连接在所述第一连接杆与第二连接杆之间的至少两个防撞杆，所述防撞杆具有空心管状结构。

有利地，所述防护门还包括保持机构，所述保持机构位于所述固定端与所述第一位置之间并形成有U形槽，所述U形槽用于接收旋转到所述打开位置的所述防护横挡并通过弹性夹持力及/或摩擦力将所述防护横挡保持在该打开位置。

有利地，所述防护门还包括柔性的防护带，所述防护带的一端固定在所述车身上并位于所述固定端上方，另一端固定在所述防护横挡上，当所述防护横挡处于所述关闭位置时，所述防护带被张开以提供弹性防护。