[发明专利]一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置及测控方法

权利要求书

1.一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，包括测试电机（1）和测试架（2），其特征在于：测试电机（1）输出端设置有扭矩测试块（3），测试架（2）底部设置有移动轨道（4）和推动气缸（5），移动轨道（4）内部活动插接有滑动块（6），滑动块（6）顶部与测试架（2）底部固定连接，滑动块（6）一侧与推动气缸（5）输出端固定连接，测试架（2）内部设置有测试板（7），测试架（2）与测试板（7）之间设置有多个第一弹簧（8）；测试板（7）两侧分别设置有旋转阻尼器（9）和安装架（10），安装架（10）底部设置有震动电机（11），安装架（10）内部设置有模拟机构；

模拟机构包括给进筒（12）和模拟杆（13），模拟杆（13）活动套接在给进筒（12）表面，给进筒（12）一端转动插接有转动块（14），转动块（14）一端固定连接有螺栓（15），螺栓（15）一段表面与安装架（10）螺纹套接，给进筒（12）另一端开设有伸缩槽（16），伸缩槽（16）内部活动插接有伸缩杆（17），伸缩杆（17）一端设置有模拟测试块（18），伸缩杆（17）另一端固定连接有第二弹簧（19），第二弹簧（19）一端与伸缩槽（16）内壁固定连接，给进筒（12）两侧表面均设置有限位块（20），模拟杆（13）与两个限位块（20）插接处相匹配；

测试架（2）与测试板（7）之间设置有固定机构，固定机构包括推动片（22）和两个推动块（23），推动片（22）与给进筒（12）端部表面固定连接，两个推动块（23）一端均固定连接有移动杆（24），移动杆（24）中部活动套接在测试板（7）表面，移动杆（24）一段表面套接有第三弹簧（25），测试架（2）表面开设有与两个移动杆（24）相匹配的固定槽（26）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：给进筒（12）表面套接有限制插块（27）和限位卡块（28），限制插块（27）底部与安装架（10）固定连接，限位卡块（28）一端与安装架（10）固定连接，限位卡块（28）一侧转动插接有辅助块（29），辅助块（29）活动套接在给进筒（12）表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：伸缩杆（17）一端转动插接有转动球（21），伸缩杆（17）另一端为多边形设置，伸缩槽（16）与其相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：模拟杆（13）转动中心线与给进筒（12）中心线为同一条直线，模拟杆（13）转动角度范围为0-120度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：推动块（23）端部一侧为坡面设置，固定机构相对测试板（7）中部对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：扭矩测试块（3）和模拟测试块（18）均与旋转阻尼器（9）相匹配，扭矩测试块（3）和模拟测试块（18）均与其安装处表面螺纹套接。

7.使用权利要求1-6任意一项所述的汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置的测控方法，其特征在于：该方法包括以下步骤，

步骤一：将取样的旋转阻尼器（9）安装在测试板（7）中部，启动震动电机（11）使得测试板（7）在测试架（2）内部快速震动，调节震动电机（11）频率完成对旋转阻尼器（9）不同振幅的空载震动检测，记录下旋转阻尼器（9）空载震动数据；

步骤二：将震动电机（11）关闭，旋转螺栓（15）将给进筒（12）进行给进工作，伸缩杆（17）随之带动模拟测试块（18）插入旋转阻尼器（9）中，随后调节模拟杆（13）的角度并启动震动电机（11），模拟杆（13）对旋转阻尼器（9）施加外力并模拟车辆行驶时震动状态，在多次改变模拟杆（13）的角度后，完成对旋转阻尼器（9）的模拟测试；

步骤三：关闭震动电机（11），继续旋转螺栓（15）将给进筒（12）过度给进，推动片（22）便通过两个推动块（23）将对应的移动杆（24）移动，两个移动杆（24）端部均插入对应的固定槽（26）内将测试板（7）固定在测试架（2）上，推动气缸（5）工作将测试架（2）整体移动，扭矩测试块（3）与伸缩杆（17）接触将其推动收缩，直至扭矩测试块（3）插入旋转阻尼器（9）中，启动电机使得扭矩测试块（3）带动旋转阻尼器（9）进行扭矩测试；

步骤四：记录旋转阻尼器（9）扭转性能，在将装置复位后把旋转阻尼器（9）取下，装入新的旋转阻尼器（9）重复以上操作步骤，获得所有取样件的全部数据。