[发明专利]一种便于甲板片体分段翻面的吊装结构及其翻面方法在审
申请号: | 202310268751.0 | 申请日: | 2023-03-17 |
公开(公告)号: | CN116280080A | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
发明(设计)人: | 邱立飞;叶镜财;冯文虎;陈丽珍 | 申请(专利权)人: | 广船国际有限公司 |
主分类号: | B63B73/00 | 分类号: | B63B73/00;B63B73/60;B63B3/48 |
代理公司: | 北京泽方誉航专利代理事务所(普通合伙) 11884 | 代理人: | 陈国靖 |
地址: | 511462 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 甲板 分段 吊装 结构 及其 方法 | ||
1.一种便于甲板片体分段翻面的吊装结构,其特征在于,包括:
主面板(10),其第一表面设置有若干翻面吊码(11),若干所述翻面吊码(11)沿所述主面板(10)的宽度方向等间隔排布设置;
纵板(20),沿所述主面板(10)的长度方向延伸设置于所述主面板(10)的第二表面,所述主面板(10)与所述纵板(20)相互垂直,所述纵板(20)沿其长度方向的相对两端分别开设有连接孔(21),以使所述翻面吊码(11)置于沿长度方向相对的两所述连接孔(21)之间;
加强构件(30),设置于所述纵板(20),所述纵板(20)位于至少部分所述连接孔(21)的位置上设置有所述加强构件(30),所述加强构件(30)上开设有对应于所述连接孔(21)的吊装孔(31)。
2.根据权利要求1所述的吊装结构,其特征在于,所述加强构件(30)通过所述连接孔(21)转动连接于所述纵板(20),所述连接孔(21)用于限定出所述加强构件(30)的转动轴线;
所述吊装孔(31)与所述连接孔(21)的轴线相互重合。
3.根据权利要求1或2所述的吊装结构,其特征在于,所述加强构件(30)设置在所述纵板(20)的至少一侧部;
所述吊装孔(31)与所述连接孔(21)相连通。
4.根据权利要求3所述的吊装结构,其特征在于,所述吊装孔(31)由靠近所述连接孔(21)的一端往远离所述连接孔(21)的一端逐渐扩大。
5.根据权利要求1或2所述的吊装结构,其特征在于,所述加强构件(30)穿设于所述连接孔(21)。
6.根据权利要求5所述的吊装结构,其特征在于,所述吊装孔(31)长度大于所述连接孔(21),以使所述吊装孔(31)从所述连接孔(21)的至少一端向外延伸而出;
所述吊装孔(31)由置于所述连接孔(21)内的一端往远离所述连接孔(21)的一端逐渐扩大。
7.根据权利要求1所述的吊装结构,其特征在于,所述主面板(10)沿其长度方向上的相对两端分别设置有缓冲结构(12);
在所述第二表面的垂直投影方向上,所述缓冲结构(12)至少部分相邻于所述纵板(20)的一侧。
8.根据权利要求1所述的吊装结构,其特征在于,所述纵板(20)远离所述主面板(10)的一侧设置有加强板(22),所述加强板(22)沿所述纵板(20)长度方向延伸设置并与所述纵板(20)相互垂直;
所述吊装孔(31)沿所述纵板(20)的宽度方向至少部分延伸至所述连接孔(21)的外部;且
在所述第二表面的垂直投影方向上,所述加强板(22)对应所述连接孔(21)与所述吊装孔(31)的位置上设置有避位部(221)。
9.根据权利要求1所述的吊装结构,其特征在于,还包括:
加强筋(40),沿所述主面板(10)的宽度方向延伸设置于所述主面板(10)的第二表面,所述加强筋(40)与所述纵板(20)相交配合,且所述加强筋(40)的端面设置在所述连接孔(21)与所述第二表面之间。
10.一种甲板片体分段翻面方法,其特征在于,包括如权利要求1-9中任一项所述的吊装结构,所述吊装结构应用于甲板片体,所述甲板片体在翻面前状态处于所述主面板向下,所述纵板向上的倒装水平状态;
所述翻面方法包括以下步骤:
S10、利用吊索分别通过纵板两端的连接孔实施对甲板片体的吊装,与所述纵板其中一端的所述连接孔吊装配合的吊索为主吊索,与所述纵板另一端的所述连接孔吊装配合的吊索为副吊索;
S20、所述主吊索与所述副吊索同时起升并作用于所述甲板片体,以使所述甲板片体保持水平状态上升至预设高度;
S30、所述副吊索相对所述主吊索下降,和/或所述主吊索相对所述副吊索上升,直至所述甲板片体从倒装水平状态运动至竖直状态;
S40、解除所述副吊索与所述连接孔的吊装配合关系,并重新利用所述副吊索与翻面吊码形成吊装配合关系,所述副吊索起升,和/或所述主吊索下降,使所述主吊索与所述副吊索相对运动至同一水平位置上,此时的所述甲板片体处于所述主面板向上,所述纵板向下的正装水平状态。
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