[发明专利]一种便于甲板片体分段翻面的吊装结构及其翻面方法

说明书

本发明公开一种便于甲板片体分段翻面的吊装结构及其翻面方法，涉及船舶建造的技术领域，该吊装结构中，主面板的第一表面设置有若干翻面吊码，若干翻面吊码沿主面板的宽度方向等间隔排布设置，纵板沿主面板的长度方向延伸设置于主面板的第二表面，主面板与纵板相互垂直，纵板沿其长度方向的相对两端分别开设有连接孔，以使翻面吊码置于沿长度方向相对的两连接孔之间，纵板还设置有加强构件，加强构件上开设有对应于连接孔的吊装孔。甲板片体整体均需通过吊码实现吊装翻面的技术方案，施工过程所需拆装吊码的数量得以减少，节省材料消耗，降低生产成本。并且，甲板片体的翻面作业能够被简易、快速地实施，有利于实施批量的翻面操作。

技术领域

本发明涉及船舶建造的技术领域，尤其涉及一种便于甲板片体分段翻面的吊装结构及其翻面方法。

背景技术

甲板是船体的重要构件，是船舶结构中位于内船台以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。

在船舶建造过程中，根据船体结构特点、船厂生产条件和建造施工工艺要求，会将甲板合理划分为若干个形成独立装配单元的甲板片体，在对甲板片体进行独立加工成型后，再将各分段在船台上进行搭载总装，并且，由于船舶结构的特殊性，此种甲板片体在进行分段建造时需采用反态建造的方式，故在其进行搭载总装过程中需进行翻面处理。

目前，关于甲板片体的翻面方式一般是在甲板片体的主面板上，以及位于主面板底部的T梁面板设置吊码，并通过吊索与吊码的吊装配合实施翻面。此类甲板片体需在主面板以及T梁面板上设置多个吊码，并需在分段翻面后将吊码拆除，使得船舶的建造增加大量的装焊、拆卸、打磨和补涂等工作，大大增加施工者的劳动量以及材料成本的同时，在甲板片体搭载完毕后，由于甲板间层高较高的缘故，位于主面板底部的T梁面板上的吊码需采用搭设脚手架等方式进行拆除，进一步增加了甲板片体搭载阶段的施工难度，也影响了船舶的生产效率。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种便于甲板片体分段翻面的吊装结构及其翻面方法，解决甲板片体物料成本偏高，且甲板片体翻面阶段工序繁杂、施工难度大引致船舶生产效率低的问题。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种便于甲板片体分段翻面的吊装结构，包括：

主面板，其第一表面设置有若干翻面吊码，若干所述翻面吊码沿所述主面板的宽度方向等间隔排布设置；

纵板，沿所述主面板的长度方向延伸设置于所述主面板的第二表面，所述主面板与所述纵板相互垂直，所述纵板沿其长度方向的相对两端分别开设有连接孔，以使所述翻面吊码置于沿长度方向相对的两所述连接孔之间；

加强构件，设置于所述纵板，所述纵板位于至少部分所述连接孔的位置上设置有所述加强构件，所述加强构件上开设有对应于所述连接孔的吊装孔。

作为一种可选的实施方式，所述加强构件通过所述连接孔转动连接于所述纵板，所述连接孔用于限定出所述加强构件的转动轴线；

所述吊装孔与所述连接孔的轴线相互重合。

作为一种可选的实施方式，所述加强构件设置在所述纵板的至少一侧部；

所述吊装孔与所述连接孔相连通。

作为一种可选的实施方式，所述吊装孔由靠近所述连接孔的一端往远离所述连接孔的一端逐渐扩大。

作为一种可选的实施方式，所述加强构件穿设于所述连接孔。

作为一种可选的实施方式，所述吊装孔长度大于所述连接孔，以使所述吊装孔从所述连接孔的至少一端向外延伸而出；

所述吊装孔由置于所述连接孔内的一端往远离所述连接孔的一端逐渐扩大。