[发明专利]动力系统及其控制方法与车辆

说明书

本发明公开一种动力系统及其控制方法与车辆，动力系统包括动力输出轴、电机模块、发动机、离合模块以及控制模块，电机模块具有电机输出轴，电机输出轴与动力输出轴之间通过第一传动减速机构传动连接，发动机具有发动机输出轴，发动机输出轴与动力输出轴之间通过第二传动减速机构传动连接，离合模块包括第一离合模块、第二离合模块和第三离合模块，第一离合模块用以控制第一传动减速机构的通断，第二离合模块用以控制第二传动减速机构的通断，第三离合模块设置在发动机输出轴与第一传动减速机构之间，用以控制发动机输出轴与第一传动减速机构之间的通断，控制模块电性连接电机模块、发动机以及离合模块。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力系统及其控制方法与车辆。

背景技术

目前采用串并联混动系统的新能源车，一般采用电机驱动起步，而发动机直驱挡位速比一般较小，使得无法实现发动机起步，若电机系统出现故障，会导致车辆无法启动行驶。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种动力系统及其控制方法与车辆，旨在解决现有混动系统无法实现发动机起步的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种动力系统，包括：

动力输出轴；

电机模块，具有电机输出轴，所述电机输出轴与所述动力输出轴之间通过第一传动减速机构传动连接；

发动机，具有发动机输出轴，所述发动机输出轴与所述动力输出轴之间通过第二传动减速机构传动连接，所述第二传动减速机构的传动比小于所述第一传动减速机构的传动比；

离合模块，包括第一离合模块、第二离合模块和第三离合模块，所述第一离合模块用以控制所述第一传动减速机构的通断，所述第二离合模块用以控制所述第二传动减速机构的通断，所述第三离合模块设置在所述发动机输出轴与所述第一传动减速机构之间，用以控制所述发动机输出轴与所述第一传动减速机构之间的通断；以及，

控制模块，电性连接所述电机模块、发动机以及所述离合模块。

可选地，所述电机模块包括第一驱动电机以及套设于所述动力输出轴的第二驱动电机，所述电机输出轴为所述第一驱动电机的输出轴；

所述第三离合模块设于所述第一驱动电机与所述第二驱动电机之间，用以可选择地控制所述第一驱动电机和所述第二驱动电机其中之一的输出轴与所述发动机输出轴的合离。

可选地，所述第一传动减速机构包括：

第一传动轴，与所述动力输出轴在其轴向上间隔设置；以及，

第一传动组件，包括第一传动齿轮组和第二传动齿轮组，所述第一传动齿轮组设于所述第一传动轴与所述动力输出轴之间，所述第二传动齿轮组设于所述第一传动轴与所述电机输出轴之间。

可选地，所述第一传动齿轮组包括设于第一传动轴与所述动力输出轴之间的一挡齿轮组与二挡齿轮组；

所述第一离合模块设于所述一挡齿轮组与二挡齿轮组之间，用以可选择地控制所述一挡齿轮组或者二挡齿轮组其中之一与所述动力输出轴的合离。

可选地，所述第一传动减速机构包括第一传动轴；

所述第二传动减速机构包括：

第二传动轴，转动套设于所述第一传动轴；以及，

第二传动组件，包括三挡齿轮组和四挡齿轮组，所述三挡齿轮组设于所述第二传动轴与所述动力输出轴之间，所述四挡齿轮组设于所述第二传动轴与所述发动机输出轴之间；

其中，第二离合模块设于所述三挡齿轮组与所述四挡齿轮组之间，用以可选择地控制所述三挡齿轮组或者所述四挡齿轮组其中之一与所述动力输出轴的合离。