[发明专利]一种高速公路防撞系统

说明书

本发明专利具体公开了一种高速公路防撞系统，包括半刚性护栏，半刚性护栏包括护栏板；立柱，立柱埋设于地基；转接板、第一吸能机构和第二吸能机构，护栏板的背面依次通过第一吸能机构、转接板、第二吸能机构与立柱连接；第一吸能机构用于承接车体的撞击力沿路面宽度方向的第二分力，第二吸能机构用于承接车体的撞击力沿路面长度方向的第一分力；其中，相邻的护栏板之间可沿其长度方向滑动；且护栏板的正面安装有泡沫板。本发明能够快速吸收车体的撞击动能，实现快速制动，有效降低制动时间和制动距离，快速阻断交通事故扩散；并能够解决车辆碰撞护栏时被护栏反弹的问题，进而可避免出现二次撞击事故。

技术领域

本发明涉及公路交通设施的技术领域，尤其是一种高速公路防撞系统。

背景技术

公路防撞护栏是高速公路和市政道路最重要的交通基础设施，而现有的公路防撞护栏大都是为半刚性护栏，半刚性护栏是一种连续的梁柱结构，其结构大都包括插设在地面的支撑柱，通过螺栓螺母固定在支撑柱上的护栏板。 它是通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形(以护栏系统的变形为主)来吸收碰撞能量，也即当公路上发生交通事故时，车辆撞击在护栏板上，护栏板发生形变，从而对汽车的撞击动能进行吸收，减小车辆内随车人员受到的冲击以及车辆的损坏。

但是，半刚性护栏虽有一定的综合力学性能，对一般车辆碰撞有一定的抵制和引导作用，但是半刚性护栏整体为刚性结构，且多为钢质结构，对车辆动能的吸收不够大；当车体斜向撞击护栏板时，大多无法快速缓冲吸收撞击力，而只能硬性阻挡车体，这也会造成出现以下情况：

1、高速行驶的车体和护栏碰撞时车体被护栏反弹，无法有效制动，容易导致出现二次撞击事故；

2、由于车体和护栏发生碰撞时大都是通过护栏和车体之间的摩擦力阻力实现制动，但由于车体和护栏之间为刚性接触，则摩擦力小，导致制动时间长和距离长，无法实现快速停止车辆和阻断交通事故。

发明内容

本申请的目的是提供一种高速公路防撞系统，能够快速吸收车体的撞击动能，实现快速制动，有效降低制动时间和制动距离，快速阻断交通事故扩散；并能够解决车辆碰撞护栏时被护栏反弹的问题，进而可避免出现二次撞击事故。

为实现上述目的，本申请提供：

设计一种高速公路防撞系统，包括半刚性护栏，所述半刚性护栏包括

护栏板；

立柱，所述立柱埋设于地基；

转接板、第一吸能机构和第二吸能机构，所述护栏板的背面依次通过第一吸能机构、转接板、第二吸能机构与立柱连接；所述第一吸能机构用于承接车体的撞击力沿路面宽度方向的第二分力，所述第二吸能机构用于承接车体的撞击力沿路面长度方向的第一分力；

其中，相邻的所述护栏板之间可沿其长度方向滑动；且所述护栏板的正面安装有泡沫板。

进一步，相邻的所述护栏板之间搭接，且相邻的所述护栏板中的一个开设有沿其长度方向延伸的滑槽，另一个设有安装孔；限位螺栓依次穿过滑槽、安装孔、伸缩弹簧与螺母连接。

进一步，所述限位螺栓穿插有一对分别位于滑槽两侧的尼龙垫片。

进一步，在公里的行进方向上，上游的护栏板的端部的背面搭接于下游的护栏板的端部的正面。

进一步，所述泡沫板为阻燃泡沫板；

其中，所述泡沫板沿其长度方向依次设有多个卡槽，每个所述卡槽内均安装有投掷式灭火瓶。

进一步，所述卡槽开设于所述泡沫板的正面，且所述投掷式灭火瓶卡持于卡槽内。

进一步，所述第一吸能机构包括安装于立柱的基座，所述基座位于公路行进方向的上游的一端设有一对与公路路面平行的第一滑杆，所述第一滑杆螺纹连接有限位螺母，且所述第一滑杆上套装有第一压缩弹簧和第一滑套，所述第一压缩弹簧的两端分别与基座和第一滑套抵触；其中，所述转接板和第一滑套连接。