[发明专利]一种特大跨度悬索桥主缆桥头平缓地深部锚固系统

说明书

本发明公开了一种特大跨度悬索桥主缆桥头平缓地深部锚固系统，其特征在于；所述锚固系统由核心构件盘梁式锚碇，散索鞍、主缆、索股、去锚固室主通道，去索股室斜通道构成。本发明特大跨度悬索桥主缆桥头平缓地深部锚固系统；针对目前跨越江河湖海建造特大跨度悬索桥，桥头平缓岸坡，其主缆锚固段为体量庞大的重力式锚碇。见此，开发了一种桥头平缓地深部体量非常小的盘梁式锚碇主缆锚固系统。其结构简单，力学性质更好，稳定性更强。

技术领域

本发明涉及悬索桥施工领域，具体来讲涉及的是一种特大跨度悬索桥主缆桥头平缓地深部锚固系统。

背景技术

为“建成交通强国”，随着新材料被开发与利用，缆索跨度迅速得到了增大，日益满足了高铁、高速公路网络向江河湖海跨越的需要，飞跃江河湖海，悬索桥成为了不二的选择，其数量已呈迅猛增长。平衡主缆拉力是悬索桥跨越设计核心，平衡拉力构筑物必然是悬索桥主要、控制性工程。

通常做法为主缆跨过索塔与重力式锚碇或隧道锚碇相连，针对桥头为平缓地或低矮坡地，目前仅采用重力式锚碇。

重力式锚碇内置于基坑，为确保桥梁被吊起，锚碇重力必须超过跨越索塔主缆拉力竖直分力，重力式锚碇剩余重力所产生摩擦力与相对微量的嵌合力必须超过跨越索塔主缆拉力水平分力。索塔越矮，锚固索力越大，相应锚碇越大。

重力锚碇基坑占地面积近万m²,深度近50m,相应开挖土石方上百万方，重力式锚碇近万m³ ，征地范围大，破坏生态、污染环境，已不满足“五大发展”理念，“创新”、“绿色”的需要，急需一种新的平衡锚固索力构筑物，一种特大悬索桥主缆深部盘梁式锚碇锚固系统发明恰好切合。

已有特大悬索桥重力式锚碇特点和存在的缺陷：

1、占地面积大，征地难，影响附近居民、耕地、林地，破坏生态。

2、重力式锚碇基坑大，深，碴石铲装运量大，弃碴量大，需要较大碴场，易诱发地灾。

3、重力式锚碇大块混凝土因施工时内存梯度温度场与分层浇筑，地表昼夜、四季存在较大温差易产生张拉裂缝，降低抗拉强度。

4、基坑四周岩壁高近50m,台阶陡，需支护，施工安全风险高。

5、基坑坑底为增大摩擦而设计为锯齿形，以提供足够的摩擦力或啮合力确保主缆水平抗拉力，但剪切破坏。

6、重力式锚碇造价高，施工工期长，砼近万m³,钢筋近2千t,数吨散索鞍。

特大悬索桥跨越江河湖海等平坦地带，其重力式锚碇抗拉主缆发挥重要作用，随“五大发展”理念，“创新”、“绿色”的需要，技术的进步，其结构特点正逐渐失去优势，加之资源逐渐匮乏，利润以日益触底。跨越江河湖海等平坦地带特大悬索桥建造必然要求造价低、结构简单，环境友好，安全、绿色、实用，便于养护，施工工艺简单、工序少主缆锚固系统，故在此提供一种特大跨度悬索桥主缆桥头平缓地深部锚固系统的发明恰好切合。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种特大跨度悬索桥主缆桥头平缓地深部锚固系统；针对目前跨越江河湖海，桥头平缓岸坡建造悬索桥，去掉目前主缆锚固段体量庞大的重力式锚碇，见此，开发了桥头平缓地深部体量非常小的盘梁式锚碇主缆锚固系统。其结构简单，力学性质更好，稳定性更强。

本发明是这样实现的，构造一种特大跨度悬索桥主缆桥头平缓地深部锚固系统，其特征在于；所述锚固系统由核心构件盘梁式锚碇，散索鞍、主缆、索股、去锚固室主通道，去索股室斜通道构成；

所述主通道近盘梁式锚碇硐室，正向倾斜增大，增大宽度由锚固力大小确定，形状可圆，可椭圆，可方；