[发明专利]车辆锂电池充电方法、装置及电子设备

说明书

本公开提出一种车辆锂电池充电方法、装置及电子设备，方法包括：响应于车辆电子控制单元发送的充电信号，向充电继电器下发闭合指令以进入充电模式，并在充电模式开始时间后的第一充电阶段，基于第一电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第一充电阶段以第一充电电流充电，并在第一充电阶段结束至锂电池达到最高充电总压的第二充电阶段，基于第二电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第二充电阶段以第二充电电流充电，并在第二充电阶段结束至锂电池达到单体最高电压的第三充电阶段，基于第三电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第三充电阶段以第三充电电流充电，能够保证电池的安全性。

技术领域

本公开涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种车辆锂电池充电方法、装置及电子设备。

背景技术

传统的工业电驱车辆多数使用铅酸电池，而铅酸电池的充电方式为电压浮充，单体和温度对铅酸电池的性能影响不大，因此单纯以电池的总压即可判断电池的充满以及放电情况，从而不需要电池管理系统(Battery Management System，BMS)与充电机进行交互。

而锂电池充放电易受到温度、电流大小等因素的影响，因此锂电池充电时BMS通常需要与充电机进行通讯以对充电电流进行主动控制以及上报故障信息等。在这种情况下，如果只将传统的工业电驱车辆的铅酸电池更换为锂电池而充电机等其它装置保持不变，必然存在锂电池不与充电机通讯的盲充现象，因此影响锂电池充电时的安全性。

发明内容

本公开提出了一种车辆锂电池充电方法、装置及电子设备，旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

本公开第一方面实施例提出了一种车辆锂电池充电方法，包括：响应于车辆电子控制单元发送的充电信号，向充电继电器下发闭合指令以进入充电模式；在充电模式开始时间后的第一充电阶段，基于第一电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第一充电阶段以第一充电电流充电，第一充电电流为最低应用环境温度下的充电电流；在第一充电阶段结束至锂电池达到最高充电总压的第二充电阶段，基于第二电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第二充电阶段以第二充电电流充电，第二充电电流为预设温度区间内允许的最大充电电流；在第二充电阶段结束至锂电池达到单体最高电压的第三充电阶段，基于第三电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第三充电阶段以第三充电电流充电，第三充电电流为预设恒流电流。

本公开第二方面实施例提出了一种车辆锂电池充电装置，包括：响应模块，用于响应于车辆电子控制单元发送的充电信号，向充电继电器下发闭合指令以进入充电模式；第一充电模块，用于在充电模式开始时间后的第一充电阶段，基于第一电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第一充电阶段以第一充电电流充电，第一充电电流为最低应用环境温度下的充电电流；第二充电模块，用于在第一充电阶段结束至锂电池达到最高充电总压的第二充电阶段，基于第二电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第二充电阶段以第二充电电流充电，第二充电电流为预设温度区间内允许的最大充电电流；第三充电模块，用于在第二充电阶段结束至锂电池达到单体最高电压的第三充电阶段，基于第三电流阈值判断锂电池是否发生过流故障，其中，锂电池在第三充电阶段以第三充电电流充电，第三充电电流为预设恒流电流。

本公开第三方面实施例提出了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本公开实施例的车辆锂电池充电方法。

本公开第四方面实施例提出了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，所述计算机指令用于使所述计算机执行本公开实施例公开的车辆锂电池充电方法。