[发明专利]一种基于客观赋权法的车轮状态评价方法

说明书

本发明公开一种基于客观赋权法的车轮状态评价方法，首先对车轮轮缘厚度、轮缘高度、名义直径、踏面磨耗、径跳、高阶多边形、表面伤损实测数据进行评分/扣分；随后将多次实测数据评分结果，按照客观赋权法，计算各指标权重系数，并根据所确定的各评价指标权重系数，对每个车轮进行综合评分，进一步得到对整车车轮进行综合评分。最后根据单一车轮及整车轮对的综合评分结果，指导车轮镟修和更换。本发明为基于车轮7项指标制定了车轮状态评价方法，可对每一项指标进行量化评价，也可对单个车轮或整车车轮状态进行量化评价，可有效指导车轮镟修或更换，为车轮智能运维及车轮全寿命系统的搭建奠定基础。

技术领域

本发明属于工程技术领域，具体来说，用于指导车轮镟修和更换的一种动车组车轮状态量化评价方法。

背景技术

随着高速铁路网的日益发展，动车组有着广阔的应用前景，车轮状态是车辆安全运行的重要指标之一。车轮在运行过程中，与轨道不接断触，造成轮缘和踏面难以避免的磨耗，车轮状态将会出现不同程度的下滑，从而对整个动车组的行车安全及稳定性产生威胁。为了恢复车轮的正常几何尺寸和确保动车组的运行安全，必须对磨耗车轮进行镟修或更换，从而保证动车组安全、舒适的运行。

镟修会导致车轮材料的减少和维修成本的增加。如果镟修过早则会加速车轮报废，镟修过晚将会影响车辆运行安全性与平稳性。因此，需要一种车轮状态评价方法用于指导车轮镟修或更换，以降低车辆维修成本，提高车辆运行安全性与平稳性。

发明内容

针对以上问题，本发明结合《铁路动车组运用维修规程》提出一种基于客观赋权法的车轮状态评价方法，用于指导车轮镟修或更换。

本发明基于客观赋权法的车轮状态评价方法，通过下述步骤实现：

步骤1：对车轮轮缘厚度、轮缘高度、名义直径、踏面磨耗、径跳、高阶多边形、表面伤损实测数据进行评分/扣分。

步骤2：根据车轮轮缘厚度、轮缘高度、名义直径、踏面磨耗、径跳、高阶多边形、表面伤损等指标多次实测数据评分结果，按照客观赋权法，计算各指标权重系数。

步骤3：根据步骤2确定的各评价指标权重系数，对每个车轮进行综合评分。

步骤4：根据步骤3计算结果，对整车车轮进行综合评分。

步骤5：根据步骤3、4中单一车轮及整车轮对的综合评分结果，指导车轮镟修和更换。

本发明的优点在于：

(1)本发明基于客观赋权法的车轮状态评价方法，基于车轮轮缘厚度、轮缘高度、名义直径、踏面磨耗、径跳、高阶多边形、表面伤损等7项指标制定了车轮状态评价方法，即可对每一项指标进行量化评价，也可对单个车轮或整车车轮状态进行量化评价；

(2)本发明基于客观赋权法的车轮状态评价方法，根据车轮状态评价结果，可有效指导车轮镟修或更换；

(3)本发明基于客观赋权法的车轮状态评价方法，为车轮智能运维及车轮全寿命系统的搭建奠定基础。

具体实施方式

下面结合附表对本发明作进一步详细说明。

本发明基于客观赋权法的车轮状态评价方法，具体步骤如下：

步骤1：车轮状态评价指标实测数据评分。

根据表1中设计的车轮状态评价指标及评分/扣分方法，依据车轮轮缘厚度、轮缘高度、名义直径、踏面磨耗、径跳、高阶多边形、表面伤损实测数据进行评分/扣分。

表1车轮状态评价指标及评/扣分方法

步骤2:采用客观赋权法确定各指标权重系数。