[发明专利]一种灌封胶及其制备方法

说明书

一种灌封胶及其制备方法，属于电子器件灌封技术领域。按重量份数计，灌封胶包括：乙烯基聚二甲基硅氧烷65‑110份、铂络合物催化剂0.1‑0.5份、阻燃导热填料20‑100份、空心填料16‑70份、纳米二氧化硅气凝胶粉0‑4份、含氢硅油12‑22份、有机硅液体阻燃剂0.6‑4份和抑制剂0.1‑0.5份；有机硅液体阻燃剂的质量占阻燃导热填料质量的3％及以上；其中，含氢硅油与铂络合物催化剂分开存放。该灌封胶具有较低的密度、较低的粘度和良好的阻燃效果。

技术领域

本申请涉及电子器件灌封技术领域，具体而言，涉及一种灌封胶及其制备方法。

背景技术

随着新能源电动汽车技术的进步和发展，电池的类型也不断发展，如：刀片电池、方形电池、圆柱电池。电池在组装成模组后会产生间隙，这些间隙在行车过程中会产生相应的挤压碰撞，一旦出现剧烈碰撞和热失控，会导致模组间大面积故障影响使用寿命或安全事故。因此需要通过使用灌封胶进行间隙填缝，减少电池间的震动和碰撞。

汽车动力电池在使用过程中长期处于极端温度、冷热循环、湿气、沙尘、污垢、霉菌、机械冲击和震动等恶劣环境下，其对电池材料的要求日益提高。汽车动力电池的灌封材料不但要防止水气灰尘的入侵，吸收震动能量，为电池组提供保护，还要将电池组的热量传导至外界。由于汽车动力电池的特殊性，要求灌封材料具备足够优异的阻燃性能和介电性能，以保障动力电池在遭遇撞击、短路和起火等特发情况时不会发生爆炸。此外，在满足上述必要的使用性能的前提下，为达到较好的电池比能量，还要求灌封材料具有尽可能低的比重，以减轻灌胶后对动力电池整体重量的影响。

为了满足汽车动力电池的需求，降低灌封材料的比重和提高灌封材料的阻燃性，在一些相关技术中，需要填充各种填料，例如空心填料和阻燃导热填料。但是，添加各种填料会降低灌封材料的流动性，难以填充于电池之间的间隙为电池提供保护。

发明内容

基于上述的不足，本申请提供了一种灌封胶及其制备方法，以部分或全部地改善相关技术中灌封胶性能不佳的问题。

本申请是这样实现的：

在第一方面，本申请的示例提供了一种灌封胶。按重量份数计，灌封胶包括：乙烯基聚二甲基硅氧烷65-110份、铂络合物催化剂0.1-0.5份、阻燃导热填料20-100份、空心填料16-70份、纳米二氧化硅气凝胶粉0-4份、含氢硅油12-22份、有机硅液体阻燃剂0.6-4份和抑制剂0.1-0.5份；有机硅液体阻燃剂的质量占阻燃导热填料质量的3％及以上；其中，含氢硅油与铂络合物催化剂分开存放。

由上述配比组成的灌封胶，在添加有适宜比例份数的空心填料、阻燃导热填料以及有机硅液体阻燃剂等填料，来增强灌封胶的阻燃导热性能以及降低灌封胶比重的同时，还能够具有较低的粘度，提高灌封胶的流动性，提高灌封胶的灌封性能。

并且，在灌封胶中添加适宜份数的纳米二氧化硅气凝胶粉，能够与阻燃导热填料以及空心填料进行复配，能够进一步提高阻燃隔热性能和降低灌封胶的粘度。

结合第一方面，在一种可选的实施方式中，灌封胶包括分开存放的A组分和B组分；

其中，按重量份数计，A组分包括：乙烯基聚二甲基硅氧烷40-70份、铂络合物催化剂0.1-0.5份、阻燃导热填料10-50份、空心填料8-35份和纳米二氧化硅气凝胶粉0-2份；

按重量份数计，B组分包括乙烯基聚二甲基硅氧烷25-40份、含氢硅油12-22份、阻燃导热填料10-50份、有机硅液体阻燃剂0-4份、空心填料8-35份、纳米二氧化硅气凝胶粉0-2份和抑制剂0.1-0.5份。

在上述实现过程中，将形成具有良好阻燃隔热性能、低粘度和低密度等性能的灌封胶的配比原料，分成分开存放的A组分和B组分，不但能够满足含氢硅油与铂络合物催化剂的分开存放，还能简化操作人员在使用灌封胶时的称量计算操作，便于施工。