[发明专利]一种应用于铁路道床的钢轨快速夹持装置

说明书

本发明公开一种应用于铁路道床的钢轨快速夹持装置，包括钢轨夹持装置部件、连接用矩形方管、抢修支柱、支柱横梁、支柱支脚以及差动螺栓紧固机构；连接用矩形方管为两组，两组连接用矩形方管间隔设置；每组连接用矩形方管的一端通过差动螺栓紧固机构与钢轨夹持装置部件连接，每组连接用矩形方管的另一端设置有抢修支柱；抢修支柱的底座通过螺栓与支柱横梁连接，支柱横梁的两端下侧设置有支柱支脚；钢轨夹持装置部件用于在有限空间内夹持钢轨本体。达到的技术效果为：可以在无砟铁道受限空间内与钢轨实现夹持固定连接(亦可用于铁路有砟轨道)，并基于其特殊设计的夹爪结构与受力形式，具有体积小巧，耐冲击、抗变形，不易脱落，夹持稳固等特点。

技术领域

本发明涉及铁路技术领域，具体涉及一种应用于铁路道床的钢轨快速夹持装置，特别涉及一种应用于无砟(或有砟)轨道狭小空间的钢轨快速夹持装置。

背景技术

在高速电气化铁路区段，接触网发生事故或故障进行抢修作业时，需在故障区段架设抢修用临时支柱，以挂载接触网并保证其正常运行。此时抢修用临时支柱需要具备携带的方便性，安装的快捷性与足够的稳定性。现常固定支柱的方法是：利用原有支柱的地脚螺栓进行固定抢修临时支柱，但还需要在抢修支柱与地脚螺栓间增加一个转换底座，转换底座重量达70kg以上，导致抢修不便，安装不快捷等缺陷。当发生列车出轨等重大事故时，原有支柱及地脚螺栓均遭到损坏而无法使用，此时只能重新浇筑基座后，再安装临时抢修支柱塔，这无疑大大增加了抢修工作的任务量，占用有限的抢修施工时间，不符合目前铁路事故抢修的“先通后复”大原则。

另一种思路为，将抢修用临时支柱塔与钢轨可靠连接，以确保在列车缓行经过临时抢修塔时，可承受电弓与接触网产生的冲击振动。然而，受限于无砟轨道的特殊性(其轨枕一般以“埋入式”或“嵌入式”的方式安置于混凝土刚性承载层，铺设在轨枕上的钢轨与混凝土刚性承载层之间的垂直距离十分有限，一般不超过60mm)，目前尚无该类型装备或产品可以在此受限空间内，与钢轨实现可靠连接，并使得抢修用临时支柱塔具有足够稳定性。

因此，亟需一款(或一类)可以应用于铁路无砟道床的钢轨快速夹持装置，使得铁路接触网发生事故(故障)或发生如列车脱轨等重大事故而导致地脚螺栓损坏时，通过使用该夹持装置，将抢修用临时支柱塔与钢轨实现有效、稳定、快捷的固定连接，以提高抢修效率，缩短事故处理时间，切实保障受损铁路段顺利恢复通行。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

为此，本发明提供一种应用于铁路道床的钢轨快速夹持装置，以解决现有技术中的上述问题，该装置可以在无砟(或有砟)铁路道床上使用，具有体积小巧、拆装方便，耐冲击、抗变形，不易脱落，夹持稳固等特点。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

根据本发明的第一方面，一种应用于铁路道床的钢轨快速夹持装置，包括钢轨夹持装置部件、连接用矩形方管、抢修支柱、支柱横梁、支柱支脚以及差动螺栓紧固机构；

所述连接用矩形方管为两组，两组所述连接用矩形方管间隔设置；

每组所述连接用矩形方管的一端通过所述差动螺栓紧固机构与所述钢轨夹持装置部件连接，每组所述连接用矩形方管的另一端设置有所述抢修支柱；

所述抢修支柱的底座通过螺栓与所述支柱横梁连接，所述支柱横梁的两端下侧设置有所述支柱支脚，通过所述支柱支脚支撑于地面；

所述钢轨夹持装置部件用于在有限空间内演示夹持钢轨本体，所述钢轨夹持装置部件沿所述钢轨本体横向布置两组，可增强抢修用临时支柱塔的稳定性。