[发明专利]设降重通槽的铸造车桥的制作方法

权利要求书

1.一种设降重通槽的铸造车桥的制作方法，其特征在于，设降重通槽的铸造车桥包括横杆和两个连接在横杆两端的大弯，大弯远离横杆的一端设有主销孔，所述横杆的两端的上表面上设有钢板弹簧座，所述横杆包括从上向下依次设置的上侧壁板、连接壁板和下侧壁板，上侧壁板、连接壁板和下侧壁板三者呈工字型连接在一起，所述钢板弹簧座的前后两侧超出所述上侧壁板，所述弹簧钢板座的前侧边缘的中部设有前降重槽、后侧边缘的中部设有后降重槽，前降重槽都沿上下方向贯通弹簧钢板座，后降重槽都沿上下方向贯通弹簧钢板座；制作方法包括：第一步、制作沙模：制作车桥的车桥模具包括沿车桥的前后方向分布的前模具半部和后模具半部，在前模具半部内铺沙形成前沙模半部、后模具半部内铺沙形成后沙模半部，车桥模具设有浇注孔，浇注孔位于前模具半部和后模具半部的交界面处；前沙模半部的后表面上设有前凹坑，前凹坑内设有钢板弹簧座前半部型腔，在钢板弹簧座前半部型腔内设置前降重槽沙芯；后沙模半部的前表面上设有后凹坑，后凹坑内设有钢板弹簧座后半部型腔，在钢板弹簧座后半部型腔内设置后降重槽沙芯；前后模具半部合拢时前凹坑和后凹坑围成车桥型腔，前沙模半部和后沙模半部围成车桥沙模，钢板弹簧座前半部型腔和钢板弹簧座后半部型腔围成钢板弹簧座型腔；第二步、浇铸：将铁水经过浇注口浇注到所述车桥型腔内并填充满车桥型腔；第三步、冷却：使车桥型腔内的铁水冷却，位于车桥型腔内的铁水冷却后形成侧面局部加强的铸造车桥，前降重槽沙芯形成所述前降重槽，后降重槽沙芯形成所述后降重槽，钢板弹簧座型腔内形成钢板弹簧座；第四步、脱模：分开两个模具半部后敲掉车桥沙模而取出侧面局部加强的铸造车桥。

2.根据权利要求1所述的设降重通槽的铸造车桥的制作方法，其特征在于，所述连接壁板包括间隔设置的若干前板块和若干后板块，前板块沿横杆的延伸方向分布，后板块沿横杆的延伸方向分布，相邻的前板块和后板块之间通过连接板块连接在一起，前板块的上端同上侧壁板连接在一起、下侧同下侧壁板连接在一起，后板块的上端同上侧壁板连接在一起、下侧同下侧壁板连接在一起，连接板块的上侧同上侧壁板连接在一起、下侧同下侧壁板连接在一起，前板块同连接板块之间的夹角大于90°且小于180°，后板块同连接板块之间的夹角大于90°且小于180°；所述前凹坑内设有前凹腔，相邻的前凹腔之间形成前凸块，前凸块的顶壁和前凹腔的底壁之间通过前斜面连接；后凹坑内设有后凹腔，相邻的后凹腔之间形成后凸块，后凸块的顶壁和后凹腔的底壁之间通过后斜面连接，前凸块的顶面同后凹腔的底面对齐而形成后板块型腔，前凹腔的底面同后凸块的顶面对齐而形成前板块型腔，前斜面同后斜面对齐而形成连接壁板型腔，位于前板块型腔内的铁水形成前板块，位于后板块型腔内的铁水形成后板块，位于连接壁板型腔内的铁水形成连接壁板。

3.根据权利要求2所述的一种设降重通槽的铸造车桥的制作方法，其特征在于，经过前板块的厚度方向的中线的竖平面与经过上侧壁板的宽度方向的中线的竖平面之间的距离等于经过后板块的厚度方向的中线的竖平面与经过上侧壁板的宽度方向的中线的竖平面之间的距离。

4.根据权利要求3所述的一种设降重通槽的铸造车桥的制作方法，其特征在于，前板块的厚度为经过前板块的厚度方向的中线的竖平面与经过上侧壁板的宽度方向的中线的竖平面之间的距离的两倍以上；后前板块的厚度为经过后板块的厚度方向的中线的竖平面与经过上侧壁板的宽度方向的中线的竖平面之间的距离的两倍以上。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种设降重通槽的铸造车桥的制作方法，其特征在于，前板块同连接板块之间的夹角大于160°且小于180°，后板块同连接板块之间的夹角大于160°且小于180°。