[发明专利]一种轨道交通车站建筑接地极防护装置及方法

说明书

本发明公开了一种轨道交通车站建筑接地极防护装置，具体方案如下：一种轨道交通车站建筑接地极防护装置，包括固定底盘、轴套和轴套盖；固定底盘用于对接在镀锌钢管周侧，轴套一端与固定底盘螺纹连接，另一端与轴套盖螺纹连接，轴套内部用于填充密封胶以保护铜排，轴套靠近轴套盖一端设置豁口，豁口底部卡接配合有电缆顶托，以在电缆与铜排对接时对电缆进行支撑和保护；前期可以向轴套内灌注密封胶以对铜排进行保护，防止偷盗现象发生；后期可以切开密封胶，对接电缆与铜排后重新灌注密封胶，电缆顶托弧形设置能够保护电缆不受磨损，整个施工过程操作简单，成本低。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通工程相关建筑机电技术领域，尤其是一种轨道交通车站建筑接地极防护装置及方法。

背景技术

轨道交通车站下部有一张接地网，由紫铜排及接地极引出线组成，接地极引出线多数采用150mm镀锌钢管内衬防护材料对紫铜排进行保护。每个车站根据客流规模设置接地极引出线的数量，一般为12～24处不等。接地极引出线的镀锌钢管距离实际地面约100mm，紫铜排露出镀锌钢管约10mm。

接地极引出线安装完成直至设备接线使用需要较长时间，在这期间有很多的专业工序转换流程环节，接地铜排被碰坏、偷盗的现象经常发生，一旦发生这种情况，修补非常困难；另一方面，设备专业接线至铜排后，铜排的受力造成变形，时间长了后也会造成断接现象；运营接管后铜排和电缆裸露在地下潮湿环境中，极易锈蚀，并且这种锈蚀引起的接触不良会直接影响地铁内各种设备的使用，导致行车中断、设备烧毁、地铁大面积火灾现象。

申请号CN209119381U公开一种电缆终端接地装置，通过旋拧紧固螺母使得防护套筒的连接体旋进或旋出，从而实现调节电缆终端接地装置与电缆的锁紧空间，但是该装置能够实现接地极与电缆的连接，但是无法实现在设备接线使用前期对接地极的防护，容易造成接地铜排被碰坏、偷盗的现象。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种轨道交通车站建筑接地极防护装置及方法，不论是在建设过程中的磕碰及防盗都有积极的防护作用，并且能够防止电缆破皮氧化，延长电缆使用寿命。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方案，一种轨道交通车站建筑接地极防护装置，包括固定底盘、轴套和轴套盖；固定底盘用于对接在镀锌钢管周侧，轴套一端与固定底盘螺纹连接，另一端与轴套盖螺纹连接，轴套内部用于填充密封胶以保护铜排，轴套靠近轴套盖一端设置豁口，豁口底部卡接配合有电缆顶托，以在电缆与铜排对接时对电缆进行支撑和保护。

作为进一步的实现方式，所述电缆顶托包括呈弧形的支撑部，支撑部底部连接两个夹片，夹片用于卡接在轴套侧壁的豁口底部，支撑部呈弧形设置。

作为进一步的实现方式，所述固定底盘为双片圆弧形，两片固定底盘包括底座，底座两端设置支耳，用于通过固定件连接，底座顶部设置环形凸起，环形凸起内部开口，周侧设置外螺纹，用于与轴套一端的内螺纹配合。

作为进一步的实现方式，所述轴套设置豁口一端设置外螺纹，用于与轴套盖螺纹连接，轴套盖的高度小于豁口深度。

作为进一步的实现方式，所述底座与环形凸起之间设置第一密封条。

作为进一步的实现方式，所述底座内侧设置沟槽，沟槽处设置第二密封条。

作为进一步的实现方式，所述豁口底部靠近轴套中间位置。

第二方面，一种轨道交通车站建筑接地极防护方法，采用如上任一所述的一种轨道交通车站建筑接地极防护装置，具体包括如下步骤：

利用固定底盘夹紧在镀锌钢管周侧；

在轴套内部铺一层一端开口的塑料薄膜，开口用于铜排穿过，轴套与固定底盘螺纹配合，并向塑料薄膜内部灌注密封胶，胶面淹没铜排且低于豁口，待密封胶晾干后安装轴套盖；