[发明专利]车辆行驶热管理执行方法、装置、介质、设备及车辆

说明书

本发明提供一种车辆行驶热管理执行方法、装置、介质、设备及车辆，属于车辆热管理技术领域，其中，热管理系统的执行模式包括低功耗运行模式和非低功耗执行模式，方法包括：获取车辆的行驶场景信息，响应于确定车辆当前行驶场景为目标车道，则获取车辆的车速信息，其中，目标车道为高速公路至服务区之间的行车道；响应于确定车速信息小于第一预设值，则获取热管理系统中热管理部件的温度；响应于确定热管理部件的温度小于等于预设温度值，则发送与低功耗运行模式对应的执行信号至热管理系统，以使热管理系统按照低功耗运行模式运行。本发明提供的方法，能够在车辆将下高速时判断车辆将停状态，并根据车辆将停状态适时降低热管理部件的执行能耗。

技术领域

本申请涉及车辆热管理技术领域，尤其涉及一种车辆行驶热管理执行方法、装置、介质、设备及车辆。

背景技术

车辆的热管理系统是通过管路将热管理部件连接起来，通过冷却介质将热管理部件和外界环境进行热交换，使热管理部件处于最佳温度范围内进行工作。整车控制器通过采集车辆热管理系统中热管理部件的温度，控制热管理系统的水泵和风扇工作，实现热量交换，使车辆动力总成或其他热管理部件达到热平衡。

目前的热管理控制策略，都是基于当前的温度数据进行动力系统的热管理。例如，整车控制器会根据动力总成当前的温度进行判断，从而对动力总成进行冷却或加热。然而，采用上述热管理被动响应执行策略具有滞后性，对于后续的车辆动作预见性不足，例如，当车辆在高速公路上将下高速进入服务区时，热管理系统却始终保持高功率的冷却降温动作，导致存在部分损失的输出冷却功率，继而导致影响车辆续航。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车辆行驶热管理执行方法、装置、介质、设备及车辆，以解决现有技术中车辆行驶热管理执行方法具有滞后性的问题。

基于上述目的，本申请提供了一种车辆行驶热管理执行方法，应用于车辆热管理系统中，所述热管理系统的执行模式包括低功耗运行模式和非低功耗运行模式，所述方法包括：

获取车辆的行驶场景信息，响应于确定车辆当前行驶场景为目标车道，则获取车辆的车速信息，其中，所述目标车道为高速公路至服务区之间的行车道；

响应于确定所述车速信息小于第一预设值，则获取热管理系统中热管理部件的温度；

响应于确定热管理部件的温度小于等于预设温度值，则发送与所述低功耗运行模式对应的执行信号至热管理系统，以使热管理系统按照低功耗运行模式运行。

进一步地，所述获取车辆当前行驶场景信息，包括：

根据车辆当前位置和车辆的目的地之间的距离确定车辆的第一预计行驶里程；

响应于第一预计行驶里程大于第二预设值，则获取车辆的行驶场景信息。

进一步地，所述响应于确定所述车速信息小于第一预设值，则获取热管理系统中热管理部件的温度，包括：

根据车辆当前位置和服务区之间的距离确定车辆的第二预计行驶里程；

响应于第二预计行驶里程小于第三预设值，且车速信息小于第一预设值，则获取热管理系统中热管理部件的温度。

进一步地，所述预设温度值的确定方式包括：

根据热管理部件的上限温度值、第二预计行驶里程及车速信息，确定能够进行低功耗运行模式的热管理部件的预设温度值。

进一步地，所述发送与低功耗运行模式对应的执行信号至热管理系统，以使热管理系统按照低功耗运行模式运行，之后包括：

检测热管理部件的温度；

响应于确定热管理部件的温度小于上限温度值，则保持热管理系统的低功耗运行模式；