[发明专利]一种用于汽车音响改造的减震装置

权利要求书

1.一种用于汽车音响改造的减震装置，包括有底座（1）、侧板（2）和顶盖（3）；底座（1）后部固接有侧板（2）；侧板（2）上部活动连接有顶盖（3）；

其特征是：还包括有限位单元、固定单元、减震单元、冷却单元和换气单元；底座（1）上连接有限位单元；限位单元上部与顶盖（3）连接；底座（1）上连接有固定单元；固定单元上部与顶盖（3）连接；固定单元左部和右部均与限位单元连接；限位单元后部连接有减震单元；侧板（2）上连接有冷却单元；冷却单元前部与减震单元连接；冷却单元上部和下部共同连接有换气单元；换气单元上部和下部均与侧板（2）连接；换气单元下部与底座（1）连接。

2.按照权利要求1所述的一种用于汽车音响改造的减震装置，其特征是：限位单元包括有定位杆（101）、限位盘（102）和弹性件（103）；

底座（1）上表面左部和右部各固接有前后两个定位杆（101）；每个定位杆（101）共同与固定单元连接；后方两个定位杆（101）共同与减震单元连接；每个定位杆（101）上部各连接有一个限位盘（102）；每个限位盘（102）上部均与顶盖（3）接触；每个定位杆（101）上部各固接有一个弹性件（103）；每个定位杆（101）各从一个弹性件（103）中间穿过；每个弹性件（103）下部共同与顶盖（3）固接；每个定位杆（101）共同与顶盖（3）滑动连接。

3.按照权利要求2所述的一种用于汽车音响改造的减震装置，其特征是：固定单元包括有转动座（201）、摆杆（202）、扭簧（203）、第一导杆（204）、第一拉绳（205）、第二导杆（206）和第二拉绳（207）；

底座（1）上表面左部和右部各固接有前后两个转动座（201）；每个转动座（201）上部各转动连接有一个摆杆（202）；每个摆杆（202）各与一个转动座（201）之间连接有扭簧（203）；左方两个定位杆（101）之间固接有一个第一导杆（204）；右方两个定位杆（101）之间固接有另一个第一导杆（204）；顶盖（3）下表面左部和下表面右部各连接有前后两个第一拉绳（205）；每个第一拉绳（205）下部各与一个摆杆（202）固接；相邻两个第一拉绳（205）下部共同与一个第一导杆（204）连接；左方两个定位杆（101）之间固接有一个第二导杆（206）；右方两个定位杆（101）之间固接有另一个第二导杆（206）；每个第二导杆（206）各位于一个第一导杆（204）的上方；顶盖（3）下表面左部和下表面右部各连接有前后两个第二拉绳（207）；每个第二拉绳（207）末端各与一个摆杆（202）固接；相邻两个第一拉绳（205）下部共同与一个第二导杆（206）连接。

4.按照权利要求3所述的一种用于汽车音响改造的减震装置，其特征是：摆杆（202）接触面敷设有一层硅胶层。

5.按照权利要求3所述的一种用于汽车音响改造的减震装置，其特征是：左方的上下相邻两个摆杆（202）形成“V”字形，右方的上下相邻两个摆杆（202）也设置为“V”字形，左方的摆杆（202）组成的“V”字形的开口与右方的摆杆（202）组成的“V”字形的开口朝向相向侧。

6.按照权利要求3所述的一种用于汽车音响改造的减震装置，其特征是：减震单元包括有连杆（301）、背板（302）、减震件（303）和鼓膜（304）；

后方两个定位杆（101）左部和右部各固接有上下两个连杆（301）；左方两个连杆（301）与右方两个连杆（301）相向侧共同固接有背板（302）；背板（302）后部与冷却单元连接；背板（302）中部掏空开有缓冲腔（30201）；背板（302）前部连接有多个减震件（303）；减震件（303）内部掏空开有挤压腔（30301）；每个挤压腔（30301）共同与缓冲腔（30201）连通；背板（302）后部连接有鼓膜（304）。

7.按照权利要求6所述的一种用于汽车音响改造的减震装置，其特征是：减震件（303）为中部掏空的拱形结构，且减震件（303）可发生弹性形变。