[发明专利]一种车用加热器焊点数防呆系统

权利要求书

1.一种车用加热器焊点数防呆系统，其中加热器(2)具有多个第一电连接点(21)，其特征在于，包括：

夹持件(1)，可与待焊接的加热器(2)之间形成夹持或脱离；

检测单元(11)，安装在夹持件(1)上，用于检测夹持件(1)与待焊接的加热器(2)是否形成夹持，并在夹持件(1)与待焊接的加热器(2)形成夹持时发送焊接开始信号，在夹持件(1)与待焊接的加热器(2)从夹持状态转换为脱离状态时发送焊接结束信号；

控制器(4)，与检测单元(11)电连接，用于接收检测单元(11)发送的焊接开始信号和焊接结束信号，还与焊接机(3)连接，用于获取焊接机(3)在焊接开始信号和焊接终止信号之间针对每个第一电连接点(21)的焊接信息输出，针对每个第一电连接点(21)的焊接信息进行累加获取焊接次数综总和，并将焊接次数总和与预存次数总和进行比较以对焊接结果进行判断。

2.根据权利要求1所述的一种车用加热器焊点数防呆系统，其特征在于，加热器(1)上还具有多个加热电阻(23)、多个第二电连接点(22)，多个第一电连接点(21)与多个第二电连接点(22)通过多个加热电阻(23)一一对应导通，其特征在于，焊接机(3)上的焊头(31)与外置电源连接，焊头(31)、外置电源、其一加热电阻(23)串联组成第一电路，且焊头(31)在对与加热电阻(23)相应的第一电连接点(21)进行焊接时第一电路导通。

3.根据权利要求2所述的一种车用加热器焊点数防呆系统，其特征在于，相邻的加热电阻(23)在焊接机(3)将相邻的第一电连接点(21)焊接导通后形成并联，且多个并联的加热电阻(23)与外置电源、焊头(31)串联组成第二电路，第二电路在焊头(31)对与其一加热电阻(23)导通的第一电连接点(21)焊接时导通。

4.根据权利要求3所述的一种车用加热器焊点数防呆系统，其特征在于，第一电路及第二电路中还包括安装在夹持件(1)上的多个电触点(12)，当夹持件(1)夹持在加热器(2)上时，多个电触点(12)与多个第二电连接点(22)一一对应电连接，且多个电触点(12)均与控制器(4)连接，控制器(4)获取第一电路或第二电路导通状态下的输出电流信息，并将输出电流信息与预存电流信息进行对比。

5.根据权利要求1所述的一种车用加热器焊点数防呆系统，其特征在于，检测单元(11)包括接近开关或压力传感器。

6.一种车用加热器焊点数防呆方法，其特征在于，通过上述车用加热器焊点数防呆系统实现，包括如下步骤：

当安装在夹持件(1)上的检测单元(11)检测到夹持件(1)与待焊接的加热器(2)之间形成夹持后，向焊接机(3)发出焊接开始信号；

焊接机(3)在接收到焊接开始信号后对加热器(2)上的多个第一电连接点(21)逐次焊接，并将针对每个第一电连接点(21)的焊接信息输出；

当安装在夹持件(1)上的检测单元(11)检测到夹持件(1)与待焊接的加热器(2)脱离后，向焊接机(3)发出焊接终止信号；

焊接机(3)在接收到焊接终止信号之后终止焊接；

对针对每个第一电连接点(21)的焊接信息进行累加以获取在接收到焊接开始信号和焊接终止信号之间的焊接次数总和，并将焊接次数总和与预存次数总和进行比较以对焊接结果进行判断。

7.根据权利要求6所述的一种车用加热器焊点数防呆方法，其特征在于，焊接机(3)通过焊头(31)在对加热器(2)的其中一个第一电连接点(21)进行焊接时，通过采集流经第一电路的电流信息以对该第一电连接点(21)的焊接结果进行判断，第一电路串接有外置电源、焊头(31)、其一加热电阻(23)，该第一电连接点(21)与第二电连接点(22)之间通过加热器(2)上的加热电阻(23)对应导通。