[发明专利]用于车辆转向器的调整装置及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆转向器的调整装置及车辆，所述调整装置包括：壳体，所述壳体内形成有配合腔体；齿条和转向齿轮，所述齿条与所述转向齿轮配合且收容于所述配合腔体内；压块，所述压块设置于所述配合腔体内，所述压块上形成有与所述齿条止抵的支撑面；柔性件，所述柔性件设置于所述压块与所述壳体之间且适于保持所述支撑面与所述齿条止抵。本发明的用于车辆转向器的调整装置通过在压块与壳体之间设置柔性件，柔性件受到压力产生弹性形变从而带动压块对齿条产生反作用力，以限制齿条摆动范围，从而减小齿条摆动产生的异响。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆转向器的调整装置及车辆。

背景技术

目前，齿轮齿条式转向器是汽车的重要组成部件，随着汽车长期的行驶，汽车转向器的各个零部件间因相对运动，会出现磨损现象，零部件之间的间隙也会随之变大，因此很容易产生异响，甚至会降低转向系统性能，影响整车性能的同时也影响驾驶员的驾车舒适性。

相关技术中，主要通过调整转向器中的弹簧参数解决转向器异响问题，但由于弹簧参数的调整必然会改变弹簧的直径及长度等参数，若弹簧直径或长度等参数变化较小，异响改善将不明显，若弹簧直径或长度变化较大，弹簧所占用的空间也会增大，不利于转向器的装配，并且一旦各零部件间有磨损造成配合间隙增加，异响只会越来越明显，因此，如何在减小转向器装配空间的同时减小转向器产生的异响，成为了本领域亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆转向器的调整装置。根据本发明的用于车辆转向器的调整装置通过在压块与壳体之间设置柔性件，柔性件受到压力产生弹性形变从而带动压块对齿条产生反作用力，以限制齿条摆动范围，从而减小齿条摆动产生的异响。

本发明还提出一种包括上述调整装置的车辆。

根据本发明的用于车辆转向器的调整装置，包括：壳体，所述壳体内形成有配合腔体；齿条和转向齿轮，所述齿条与所述转向齿轮配合且收容于所述配合腔体内；压块，所述压块设置于所述配合腔体内，所述压块上形成有与所述齿条止抵的支撑面；柔性件，所述柔性件设置于所述压块与所述壳体之间且适于保持所述支撑面与所述齿条止抵。

根据本发明的用于车辆转向器的调整装置，在压块与壳体之间设置有柔性件，柔性件适于保持支撑面与齿条保持止抵状态，从而避免了齿条在发生摆动过程中与压块产生巨大撞击，降低了齿条摆动产生的异响，提高了用户的乘车体验，并且，根据本发明的用于车辆转向器的调整装置减少了相关技术中弹簧等多个部件，降低了转向器的安装空间，节约成本的同时也实现了车辆转向器总成的减重。

根据本发明的一个实施例，调整装置还包括：预紧装置，所述预紧装置可移动地设置于所述壳体上以可选择地调节所述柔性件与所述压块之间的预紧力。

根据本发明的一个实施例，所述柔性件包括：第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部与所述压块止抵，所述第二支撑部与所述预紧装置止抵；连接部，所述连接部连接于所述第一支撑部与所述第二支撑部之间。

根据本发明的一个实施例，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别构造为环形，所述连接部构造为多个且在所述第一支撑部的周向上间隔布置。

根据本发明的一个实施例，每个所述连接部构造为扇形，且每个所述连接部的内缘与所述第二支撑部连接，每个所述连接部的外缘与所述第一支撑部连接。

根据本发明的一个实施例，调整装置还包括：定位套，所述定位套套设于所述柔性件的外周并与所述第一支撑部和/或所述第二支撑部止抵，所述定位套的端面与所述预紧装置止抵。

根据本发明的一个实施例，所述支撑面构造为朝向远离所述齿条方向凹陷的弧形面。

根据本发明的一个实施例，调整装置还包括：衬片，所述衬片设置于所述支撑面与所述齿条之间。